[发明专利]牙嵌式凸轮转子发动机

说明书

本发明涉及一种牙嵌式凸轮转子发动机新的结构形式。

本发明由来于本人1985年7月12日申请的发明专利85105592.3尖椭圆凸轮式旋转发动机，是在其基础上发展创造而成的。

转子发动机是世界科技名题，是国际高科技竞争的热点，从往复式发动机到三角形转子发动机各式各样的方案不计其数，但是还没有一种转子发动机能完全代替往复式发动机、时至今日命题尚无圆满答案，普遍使用的仍然是往复式发动机。科学的总结其原因：

一、纯转子结构应用尚没建立

二、密封效果不佳

三、功率不高

本发明的目的在于：首先提供一种纯转子结构，并提供一种牙嵌式凸轮转子解决密封问题，再提供变厚度的缸体和单双凸轮转子，形成半圆周或全圆周最长行程的气缸和最大不变力臂的扭力矩、解决动力转换问题，同时提供可闭合为零的燃烧室彻底解决燃烧状态问题，达到提高效率、真正实用的目的。

本发明的技术方案是：根据本人发明的理想转子发动机结构方案(简称3-2-1必要条件、证明省略)即理想转子发动机的必要条件是由三个机构件，两组工作室，一个纯转子所组成。

因此，本发明提供了一种牙嵌式凸轮转子发动机，其由牙嵌式凸轮转子和圆形缸体及从动缸盖三个基本构件，利用凸轮机构原理，并用离心密封条、输出轴及内冷风扇、组合板及缸盖与配件等组成定轴、同心、自平衡、重心在轴心上、沿圆周轨迹等角速度旋转多缸组合的牙嵌式凸轮转子发动机，该牙嵌式凸轮转子是从径向分开两扇的，相对两个内端面上都有放射状方牙、公母动配合锒嵌，其特征在于，转子运动中把四循环工作过程分开两组完成，转子在旋转运动中形成吸压室V1和爆排室V2，同时形成容积可调可变为零的燃烧室V0，并形成半圆环或圆环形最长行程的气缸和最大不变力臂的扭力矩，转子两个外端面上都有两圈迷宫式密封圈，中间有6个弹簧和1个挡气圈，凸轮顶端有密封条槽，装离心密封条和波形板弹簧，旋转轴心是花键轴孔，凸轮是薄壁的，用6根辐条支撑，中间是通风空腔、内风冷，凸轮为单凸轮转子或双凸轮转子，凸轮转子的厚度B1≥B2、利用不同厚度改变容积V1∶V0的关系，形成多种压缩比，离心密封条利用弹簧和斜面作用向三个方向产生弹性密封，其宽度尺寸＞14.5毫米，将火花塞孔完全盖住，制造材料选用自润滑含油轴承材料，圆形缸体内径为正圆形，缸盖的导轨槽中有限位块将缸体连结成整体，并对从动缸盖限位，缸体厚度B1≥B2，燃烧室V0设有两个火花塞或安装有喷油咀，缸体周边进排气口是直管常开的，缸体采用风冷或水冷缸体进行冷却，所述缸体至少具有一个缸盖，该缸盖同心、偏心或倾斜设置在所述缸体上利用缸体厚度B1≥B2组成单缸机或多缸机，凸轮转子、缸体、组合板及端盖的材料相同，从动缸盖是块有缺口的方形厚板，上边有4个弹簧和调整杆，两面都有两个交叉的油沟和8个透油孔，下边接触凸轮边为圆边，输出轴与内冷风扇中，输出轴是一根实心直轴，花键上安装凸轮转子，动配合滑动，轴中段装内冷风扇，前端有点火凸轮和外冷风扇，后端装飞轮，长轴设计采用螺纹接长，组合板是块空心圆形厚板，两面都有从动缸盖的导轨槽、两圈迷宫式密封圈槽，开有弧形通气孔和通气槽。

本发明的图面说明：

图1是牙嵌式凸轮转子发动机的端视图

图2是牙嵌式凸轮转子发动机的侧视图

图3是牙嵌式单凸轮转子的分解图

图4是牙嵌式双凸轮转子的分解图

图5是牙嵌式单凸轮转子的装配图

图6是牙嵌式双凸轮转子的装配图

图7是二段离心密封条

图8是三段离心密封条

图9是单凸轮对称廓线转子

图10A-10E是单凸轮非对称廓线转子

图11是双凸轮对称廓线转子

图12A-12B是双凸轮非对称廓线转子

图13是风冷轴流放射状散热片缸体

图14是风冷轴流平行状散热片缸体

图15是风冷环流平行环状散热片缸体

图16是水冷轴流环流两用缸体

图17是单缸盖缸体

图18A-18D是双缸盖缸体

图19是三缸盖缸体

图20是偏心缸盖缸体

图21是偏心倾斜缸盖缸体

图22是倾斜缸盖缸体

图23是从动缸盖

图24是输出轴与内冷风扇

图25是组合板

本发明的结构是：由牙嵌式凸轮转子1和圆形缸体2及从动缸盖3三个基本构件利用凸轮机构原理所组成如图1和图2。