[实用新型]车辆轮胎气压监测装置

说明书

本实用新型涉及车辆的轮胎气压监测装置。

目前，各种车辆没有监测轮胎气压的装置，其气压大小不能准确测定，只有在气压很小轮胎瘪陷时，可经目测检出后充气，如轮胎气压虽不足或轮胎气压过大，却又目测不出，只能由驾驶员凭经验判断，既不准确，又不易事先预防，待发现往往为时已晚，如遇气压过小或轮胎放炮在途中停车修理，就易堵塞道路，影响交通，严重时则发生交通事故，造成损失。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，设计一种能够及时发现并准确监测出车辆各轮胎的气压大小的车辆轮胎气压监测装置。

本实用新型的目的是通过下术技术方案来实现的：它包括由查询电路Ⅰ、测压显示电路Ⅱ组成的气压中央监测装置和由放大整形电路Ⅲ、与门放大电路Ⅳ、压力传感器Ⅴ和压控振荡电路Ⅵ组成的轮胎测压振荡装置，其中：

压力传感器Ⅴ包括气压胶管1、压力触头2、弹簧3、连杆4、隔板5、导电体6、绝缘体7、滑动触头8、电源开关引线9、电位器引线10、线绕电阻11和壳体12，固定在壳体12内的气压胶管1与车轮内胎连通，连杆4固定在壳体12内，连杆4的左端固定有压力触头2，连杆4左侧杆体上套装有弹簧3，弹簧3的左端顶压力触头2的内侧面紧贴于气压胶管1的外壁上，弹簧3的右端座抵在壳体12内固定的隔板5上，壳体12内分别设置有导电体6、绝缘体7及线绕电阻11，固定在连杆4右端的滑动触头8的两个触头可分别触及线绕电阻11和导电体6或绝缘体7，并在其两个触头上分别连接固定有电源开关引线9和电位器引线10；

查询电路Ⅰ包括由IC1：A、IC1：B、电阻R1和电容C1组成的振荡回路，其输出端4脚，经电容C2耦合至放大整形电路Ⅲ集成块IC2的输入端2脚，查询电路Ⅰ输出的振荡波形经其放大整形后自输出端1脚输出同与门电路Ⅳ集成块IC3的输入端1脚相连，与门电路Ⅳ集成块IC3的另一输入端2脚与压力传感器Ⅴ的电源开关K相连，与门电路Ⅳ集成块IC3的输出端3脚通过可调电阻R3与压控振荡电路Ⅵ的振荡器IC4的输入端2脚相连，产生振荡谐波由其输出端9脚经电容C4耦合至测压显示电路Ⅱ中的集成块IC5的输入端5脚，滤波后经其输出端7脚输入中央处理器CPU，CPU的两个输出端分别接通发声显示器W和发光显示器D，中央处理器CPU的两个输入／输出接口分别接通程序存贮器集成块IC6和锁存驱动器集成块IC7，锁存驱动器IC7的输出端接通数码显示器B。

气压中央监测装置设置在车辆驾驶室内，每辆车设置一个，轮胎测压振荡装置在车辆的每一个轮胎上均各设置一个，各部分设独立电源，信号通过本车金属部分传导，在与其相对180°位置处的轮毂上设置相应配重物以使车轮平衡。

本实用新型与上述现有技术相比有如下优点：

1、本装置克服了目测轮胎气压的各种弊病，能迅速、及时、准确地测出车辆各轮胎的气压大小；

2、结构简单、制作容易、造价低、操作简便；

3、本装置性能可靠，可有效地防止因轮胎气压不正常而发生的车辆交通事故，增强了行车安全保障。

下面对照实施例进一步说明本车辆轮胎气压监测装置。

图1为车辆轮胎气压监测装置的方框示意图；

图2为车辆轮胎气压监测装置的压力传感器的结构示意图；

图3为车辆轮胎气压监测装置的电路原理图。

图中：1－气压胶管        2－压力触头        3－弹簧

4－连杆        5－隔板        6－导电体

7－绝缘体        8－滑动触头        9－电源开关引线

10－电位器引线        11－线绕电阻        12－壳体

B－数码显示器        W－发声显示器        D－发光显示器