[实用新型]运输车辆的脚踏板用垫块

说明书

本实用新型涉及各种运输车辆（如摩托车、汽车、农耕用机械等）的脚踏板用垫板。固定安装在运输车辆的制动、加速、变速器的脚踏板上。特别改善上部脚踏板和下部连接板的上部连接部和下部连接固定部，以比现有的脚踏板用垫块更容易、简便、坚固地连接。

通常，各种车辆的制动脚踏板、变速用的离合器脚踏板、进退用的加速脚踏板，都是车辆的制动、变速、加速等操作中频繁使用的装置。

这些脚踏板在车辆出厂之前就在车辆制造厂内安装完毕，由于各零件已安装成一体，所以对使用者来讲，是不能任意调整其大小的。

而且，由于现有的各种制动、变速、加速脚踏板本身的接触面小，当在车辆运行中驾驶人员突然踏脚踏板时，脚容易滑，从而不能准确进行车辆的制动、变速、加速，这是一种造成大事故的原因，实际上，因上述的原因发生的交通事故是常有的事，因此，最近为增加现有的制动、变速、加速脚踏板的接触面积，附设一块面积大的脚踏板用垫子，以便防止踏脚踏板时产生滑脱现象。

为此目的，现有的脚踏板用垫子，只是单纯地为了增大上部脚踏板的接触面积，而将脚踏板用垫块安装在现有的脚踏板上面，使其与下部的连接件嵌合后用贯通的螺栓和螺母从上部将两者连接固定使用。

而且，在上述的情况中，安装脚踏板用垫块时，需将螺栓和螺终一个一个地连接固定，因此使安装作业非常麻烦，其连接状态也不牢固，特别是为适应现有的脚踏板的种类或规格，需将垫块制成多种大小，因此非常不经济，特别是当现有的制动器等的脚踏板的尺寸变更时，上述垫块的制成品就不能使用，不得不将其废弃，这是很大的缺点。

此外，由于脚踏板用的垫块是用螺栓和螺母靠拧紧力紧固的，所以在车辆运行时，因振动容易发生连接松动，也给使用带来不方便。

本实用新型的目的是提供一种改进的运输车辆的脚踏板用垫块，为消除现有脚踏板用垫块的缺点，其连接方式采用螺丝插入，或另使用止动板，或用铰链结构，可安装于任何种类的脚踏板上。

本实用新型的脚踏板用垫块的基本结构为：

包括脚踏板、垫块及螺丝连接件，还包括：

一上部脚踏板，其先端具有连接孔，用以向下穿过螺丝连接件；

一下部连接板，其先端具有螺丝卡入长孔，孔的位置与所述上部脚踏板的连接孔对应，以卡入所述螺丝连接件；

所述上部脚踏板和下部连接板的另一端通过连接构件装固在一起；

一按压橡皮板，装设在所述上部脚踏板和下部连接板之间；

一止动板，装设在所述下部连接板的先端下侧，具有与上述上部脚踏板、下部连接板的孔位相对应的螺丝孔，通过所述螺丝连接件将该止动板与所述上部脚踏板和下部连接板紧固在一起。

由于本实用新型改善了上述现有脚踏板用垫块的连接方式，因此其安装作业既容易又简单，而且连接牢固，不易松脱，使用方便。

以下，结合附图详细地说明本实用新型。

附图说明：

图1是本实用新型的分解斜视图。

图2是本实用新型的装配状态的侧视图。

图3是本实用新型的连接状态的主视图。

图4是本实用新型的另一实施例的剖面图。

图5是本实用新型的下部连接板连接固定部的另一实施例。

图6、图7以及图8是本实用新型的下部连接板连接部的另一实施例。

图9是本实用新型的止动片另一实施例连接状态主视图。

图10至图17是本实用新型的另一实施例。

图18至图21是本实用新型适用于摩托车的加速脚踏板的另一实施例。

图22是本实用新型的另一实施例的分解斜视图。

图23是图22的组合图。

图面使用符号的说明：

1.脚踏板用垫块        2.上部脚踏板

3.按压橡皮板        4，400，500.下部连接板

5，5A，5B，5C，5D.螺丝        6，6A.螺丝孔

7.螺丝长孔        8，8A.螺丝插入长孔

9，9A，9B.螺旋孔        10.止动板

11.插入孔        12，12A.凸起轴套

13.回动轴        18.插入片

19.凸起        21.按压橡皮板

23，23A.止动架部        26.铰链孔

27.铰链凸起        28.铰链栓

30.连接长孔        32，32A.固定凸起

40.回动片