[实用新型]自卸汽车车厢自动复位安全装置

说明书

本实用新型涉及的是为使自卸汽车车厢能自动下降复位以保障安全的装置。

通过液压系统使汽车货厢自行升降的自卸汽车作为工程施工的主要运输工具已经得到了广泛的使用。但在使用中常由于驾驶人员主观或车辆客观原因而发生一些易外情况或事故。如，由于驾驶员的疏忽或疲劳等造成操作失误，使车厢未复位或未完全复位就进入行驶状态；因振动、机械配合齿隙不当等原因使液压系统误动作而导致行驶当中车厢意外举升。这些都会造成挂断或损毁空中障碍物（如电线等）或翻车等危险，并会损坏汽车自身性能。这些情况的发生，一是与车厢升降系统与车辆行驶系统间无连锁制约机构而完全相互独立，全靠驾驶人员分别完成两系统的操纵动作。另一原因是车厢升降系统中缺乏自动监控机构，无法监视并控制车厢所处的位置状态是否正确。

本实用新型的目的在于针对上述问题提供一种可保证自卸汽车车厢自动复位的安全保障装置。

本实用新型的装置是在不改变自卸汽车原车厢升降液压系统及其操作系统的基础上，在该液压系统的油路中加设一套受电磁阀控制的旁通油路。该电磁阀受控制电路操纵。此控制电路由汽车自身电源供电，电路中以串联形式联接有一个常闭式触压开关和常开式控制开关。常闭式触压开关设置在车厢降至复原位置时可与车厢底部相接触的车梁架的适当部位上。当车厢保持复原位状态时，由于与触压开关接触，使开关处于断开状态；一旦车厢升起，与该触压开关脱离接触，该开关即闭合处于导通状态。控制电路中的常开式控制开关可以有两种形式，一种是可随驾驶员的操作过程而随动操纵的，另一种是可带有延时继电器的自动开关形式。当采用前者时，应将此开关的控制部分与汽车中原有的分动操纵杆相联接，使其与分动操纵杆保持联动关系，并使此开关的常开位处于分动操纵杆使车厢起升时的档位上。由于汽车处于行驶或起升车厢卸货的操作必由分动操纵杆控制选择，因此当其处于使车厢起升档位时，与其联动的控制开关处于常开的断开状态，一旦将分动操纵杆置于行驶档位上时，则与其联动的控制开关即处于闭合导通状态。与上述的常闭触压开关相配合，则无论是卸货后车厢未复原就进入行驶状态，或是行驶过程中车厢意外升起时，都会使控制电路导通，并使电磁阀动作，打开液压旁通油路使车厢复原。当采用带延时继电器的常开式控制开关时，则无论汽车处于何种工作状态，一旦达到所设定的延时时间后开关即自动闭合导通，使车厢自动下降复原。此种控制形式除具有与前种形式相同的特点外，还可满足需边走边卸货的特殊要求。所需的延时时间可根据工况需要而设定。

对自卸汽车车厢本身的正常下降速度较快，达到或接近许用速度的车型，为防止本车和上述的旁通油路系统同时工作而使车厢下降速度叠加所致的超限损坏机件，可在上述的控制电路中加设一个与原车辆的车厢升降阀操作杆相联接的常闭式行驶程开关，并使其断开位与使车厢下降时的该操作杆的档位位置相一致。这样，当驾驶员正常操作时，旁通油路电磁阀的控制电路被断开，只有本车的液压系统工作；反之非正常操作时，控制电路导通，只有旁通油路系统工作，避免了两套系统同时工作的情况发生。

以下用附图所示的实例说明本实用新型的结构，但本实用新型主题的范围并非仅限于下例。

图1    本实用新型的结构示意图

如图，在自卸汽车的原车厢升降液压系统的油路12中加设一由电磁阀10控制的旁通油路11。电磁阀10与并列的两条控制电路联接，两条控制电路经转换开关2分别与汽车电瓶电源1联接，并由转换开关2选择其中的一条控制电路处于工作状态，两条控制电路中的一条线路9由常开式行程开关5与常闭式触压开关7串联所成，另一条线路15则由带延时继电器的常开式开关8与常闭式触压开关7串联所成。常闭式触压开关7应设置在车梁架上能与处于复原位的车厢6底部相接触的部位上。常开式行程开关5的控制端4经联接件3与原车内的分动器操纵杆联接，并使开关的常开位处于分动器操纵杆的空档档位上。为提示驾驶人员和修理人员注意，控制电路上还并联有报警指示灯14和／或音响器13。根据工作需要，由转换开关2可选择控制线路9或控制线路15控制电磁阀10，使车辆行驶时车厢能始终处于复原位状态，保证安全。设置两条控制线路的另一个目还在于可随时有备用线路供使用，以保证绝对安全。