[实用新型]钢轨改道器

说明书

本实用新型涉及一种铁路上水泥枕路段改道作业用的钢轨改道器。

铁路线正线上两平行钢轨间的标准轨距为1435mm。由于列车在钢轨上行驶，往往使钢轨发生位移而超出允许误差范围，为了保证列车行驶安全，工务人员必须经常检查、校正轨距，使之不超出标准轨距允许的误差范围，即进行改道作业。现在进行改道作业所采用的方法是，用铁锤敲击钢轨来校正其位移，这种方法费时费力，工作效率低，因铁锤的冲击力有限，不能迅速有效地使钢轨复位，特别是硬弯、死弯钢轨更难移动；用铁锤撞击钢轨容易造成钢轨和水泥枕的机械损伤；对工务人员来说，劳动强度大，使用很不方便，有时锤把脱落容易打伤人。

本实用新型的目的是提供一种钢轨改道器，它使用方便，安全可靠，能大大降低劳动强度，提高工效，能迅速有效移动钢轨，顺利进行改道作业。

为达上述目的，本实用新型设计了一种钢轨改道器，它主要包括撬杆体、基轴、拨块、导向管、顶柱，其特殊之处在于：此撬杆体分上中下三部分，上部为圆柱状撬杆，中部为“∧”状架，下部为平行排列的两个凸轮，在凸轮上分别设有一通孔，其内侧端面间的距离略宽于水泥轨枕的宽度；基轴活动式安装在上述两凸轮孔中，并可绕本身轴线转动；将基轴与水泥枕承轨槽接触的地方，加工出与承轨槽底面和斜坡相适应的两个平面；在基轴上靠近两凸轮内侧端面的部位分别焊接有两块扁形拨块；两导向管焊接或者用螺钉分别连接在两拨块上；顶柱的左边有薄圆片帽，右边为一长圆柱体，将两顶柱分别活动式安装在两导向管内，可沿其本身轴线左右滑动；基轴与凸轮、顶柱与导向管分别位于同一轴心线上，本钢轨改道器放在地上处于初始工作状态时，基轴和顶柱的轴线互相垂直。当进行改轨作业时，将本钢轨改道器放在承轨槽的内侧或外侧，基轴上的两个平面分别靠在承轨槽的底面和斜坡，拨块紧扣轨底，用手扳撬杆体上部撬杆，撬杆体上的凸轮推动顶柱，而顶柱又推动钢轨，即可改动轨距的大或小。

本实用新型的特点是：撬杆体利用了杠杆原理，使用时，用力少，效果好；结构简单，制造、维修方便，体积小，重量轻，使用安全可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型使用状态下的正视图

图2是本实用新型的右视图。

图3是本实用新型使用状态下局部剖俯视图。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的撬杆体6分上中下三部分，上部为圆柱状，即可作为活动的撬杆，也可固定连接，中部为“∧”状，下部为两平行的凸轮，在两凸轮上分别设有一通孔，两凸轮内侧端面间的距离略宽于水泥轨枕1，以便利操作。基轴8活动式安装在两凸轮孔中，并作成与水泥轨枕1的承轨槽底面和斜坡相适应的形状，工作时，它可以靠在承轨槽底面和斜坡上。在基轴8上焊接有两块扁形拨块9，两导向管4通过螺钉7分别固定在两拨块9上，带帽的两顶柱安装在两导向管4内，在凸轮的作用下可左右滑动。在基轴8和撬杆体6的中部连接了一个弹簧5，这是为了停止使用本钢轨改道器时，保持两顶柱处于水平状态，以利于再次作业。

使用本钢轨改道器时，将基轴8靠在承轨槽的底面和斜坡上，拨块9插入轨底，用力扳动撬杆体6，顶柱3在凸轮的作用下向钢轨2顶去，推动钢轨2发生位移，从而可达到改轨目的。