[实用新型]防止车门自开装置

说明书

本实用新型涉及车门开关机构，特别适用于工矿铁路运输的底开门货车的开关机构上。

目前工矿铁路运输的底开门货车的开关门机构是由下列构件组成：（a）固定在车体（1）上的双向作用风缸（2），其上的齿条（3）和与其啮合的齿轮（4）带动传动轴（5）转动；（b）传动轴（5）和传动轴（9）之间是通过V形拉杆（7）的两端分别与和传动轴（5）固定的上曲拐（6）、和传动轴（9）固定的下曲拐（8）的铰接实现传动的；

（c）与传动轴（9）固定的双联杠杆（10）的两端分别和左车门（20）的拉杆（11）、右车门（21）的拉杆（12）的一端铰接，左右车门拉杆的另一端分别和左右车门上的车门销轴（13）铰接；

（d）左右车门的两级自锁构件是由车门上的销轴（13）和与其相配合并且可以绕固定轴（14）转动的自锁柄（27）内的滑槽（15）所组成，另一级车门自锁构件是由V形拉杆（7）、上曲拐（6）和传动轴（5）所组成；（e）手动开关构件是由手轮（16）、蜗杆蜗轮传动付（17）和联接传动轴（5）与传动轴（18）之间的离合器（19）所组成。当双向作用风缸（2）驱动传动轴（5）沿反时针方向转动时，上曲拐（6）通过V形拉杆（7）、下曲拐（8）、传动轴（9）带动双联杠杆（10）绕传动轴（9）的轴心线沿反时针转动，同时推动左右车门拉杆（11）和拉杆（12），左右车门拉杆的另一端分别推动左车门（20）上的销轴（13）和右车门（21）上的销轴（13）使车门既绕各自车门的折页回转轴（26）转动又绕各自锁柄（27）的固定轴（14）转动，从而达到开车门的目的。反之，当双向作用风缸（2）驱动传动轴（5）沿顺时针方向转动时，重复上述过程的反向动作，从而达到关车门的目的。

现有的这种底开门货车的开关机构存在下列两点不足之处。（1）车门开关操作人员难以检查车门是否已经关闭到位，特别是在夜间照明不良的情况下更难查出，没锁住车门的假锁情况经常发生。这种车门一般具有两级自动锁紧构件。HG直线为自锁临介线，即为下曲拐（8）和V形拉杆（7）的铰接中心点G与传动轴（5）的轴心H的连线，当上曲拐（6）的铰接点P点与G点的连线PG恰好与HG重合时，车门关闭呈临介不稳固状态，稍受外力作用随时都有开门的可能，此时称车门假锁。但是当PG直线转过临介线HG位于其右侧时，车门关闭呈稳固自锁状态。另一级自动锁紧构件是依靠车门销轴（13）在自锁柄（27）的滑槽（15）里的滑动来实现的。当关门时，例如车门拉杆（10）将车门销轴（13）从滑槽（15）的一端下部沿滑槽拉至上部，滑槽（15）为V形滑槽，并进入V形滑槽的另一端滑槽里。同样道理，车门销轴（13）与滑槽（15）的相对位置也有一个临界点位置和过临介点位置，它们使车门处于关闭临介不稳固状态即称车门假锁和关闭呈稳固自锁状态。

以上车门这两级自动锁紧构件是同步进行的，即关门时，两级锁紧构件同时进入临介状态和过临介状态的位置上，以使车门关上。

上述的车门开关操作人员难以检查车门是否已经关闭到位和没锁住车门的假锁情况，就是指车门的两级锁紧构件没有进入过临介状态的锁紧车门的位置，而是处于临介状态的不稳固锁紧车门的位置。（2）因为两级锁紧构件没有安全装置，所以在车门关闭良好的情况下，当中途车辆停车时，非工作人员越过车辆无意扳动手轮或风缸阀门时，会解除车门的稳固自锁状态至临介不稳固状态，当车辆再次启动运行时，容易在车辆振动和货物的挤压下开门漏卸货物。

针对底开门货车的开关机构的不足之处，本实用新型的目的是确保货车关门到位，关紧车门不会自开，本实用新型是通过在现有底开门货车开关机构上增设一套安全档构件，它包括有可以沿轴（24）转动实现开关的限位安全档（22）、安全档座（23）和托板（25）。

本实用新型是这样实现的。

防止车门自开装置是由下列构件组成：

（a）固定在车体（1）上的双向作用风缸（2），其上的齿条（3）和与其啮合的齿轮（4）带动传动轴（5）转动；

（b）传动轴（5）和传动轴（9）之间是通过V形拉杆（7）的两端分别与和传动轴（5）固定的上曲拐（6）、和传动轴（9）固定的下曲拐（8）的铰接实现传动的；

（c）与传动轴（9）固定的双联杠杆（10）的两端分别和左车门（20）的拉杆（11）、右车门（21）的拉杆（12）的一端铰接，左右车门拉杆的另一端分别和左右车门上的车门销轴（13）铰接；