[发明专利]用于车辆中心式轮胎充气系统的挂车检测控制器

说明书

本发明涉及中心式轮胎充气系统(CTI系统或称CTIS)，这种系统也称为车载充气系统或地面附着力系统，这样的系统在车辆停车或行驶时可从远离车辆轮胎处对胎压进行检测和改变。本发明特别涉及一种用于诸如由牵引车和挂车构成的拖挂车的CTIS充气控制器。

中心式轮胎充气系统在现有技术中是众所周知的，这类现有技术可以参见美国专利4,640,331；4,678,017；4,754,792；4,782,879；4,804,027；4,883,106；4,898,216；4,922,946；4,924,926；5,174,839和欧洲专利申请公开0,297,837；0,352,921以及申请日为1991年9月3日的美国专利申请753,526和申请日为1991年11月15日的美国专利申请792,552和现美国专利5,180,456，本发明将上述这些专利和申请所公开的内容结合在此作为参考。

众所周知，在车载CTI系统中可设置有以下述方式启动一胎压检测程序的控制器，即，首先将一压缩空气源暂时与一管线/管道连通，以便气动地打开设置在管线/管线和胎室之间的车轮气门阀嘴，使管线/管道与胎室压力平衡；接着，检测管线的空气压力，如果所检测的压力小于规定的胎压，则启动胎压充气程序，通过再次将气源与管线/管道连通来增加胎压，如果所检测的压力大于规定的胎压，则启动一胎压放气程序，通过将胎室与一放气口连通来减小胎压。当管线/管道总是具有一已知容积时，并且/或者如果车轮气门阀嘴总是与管线连通的话，这样的控制器可以给出令人满意的结果。但是，当CTI系统具有与一挂车上轮胎相结合的车轮气门阀嘴，并且该挂车可以与一机动牵引车诸如汽车牵引车脱挂时，情况就不是这样了。在这种情况下，管线/管道通向挂车的部分与挂车断开。如果断开部分保持敞开，则压力检测将始终感测到一个边低的压力。如果断开部分被封闭，则压力检测将首先感测到一个过高的压力，随后交替地启动放气和充气程序，随着放气和充气程序的进行而分别引起管线压变低然后变高。

本发明的一个目的是提供一种CTIS控制器，该控制器具有这样的装置，该装置可以气动地检测挂车是否与机动牵引车脱离，于是，根据这种检测中止启动控制器的充气和放气程序。

按照本发明的特征，一机动牵引车和挂车可以彼此连接和脱开。所述机动牵引车和挂车都包括一些具有胎室并可转动安装的轮胎总成，以及车载轮胎压力控制系统，其组成为：一空气气源，该气源安装在机动牵引车上并可提供较正常最大胎室压力大的压缩空气；一车轮气门阀嘴包括一出气口、一进气口和一放气装置，其中所说出气口始终与至少一个挂车轮胎总成的胎室连通，所说放气装置可在阻塞与非阻塞出进气口之间空气连通的两个位置之间移动，所说阻塞和非阻塞位置分别与在进气口处没有和有压缩空气相对应；第一管道装置，该装置安装在机动牵引车上并且具有一预定的容积作为供空气流过的通道；第一阀门装置，该装置安装在机动牵引车上，根据接收到的开启或关闭信号，相应地允许或阻塞压缩空气源的压缩空气流向第一管道装置的第一端部；第二管道装置，该装置安装在挂车上并且具有一预定容积作为供空气流过的通道，该装置还具有一与车轮气门阀嘴进气口连通的第一端部；一关断阀，该阀包括有分别连接于第一和二管道装置的第二端部上的第一和二部分，当第一部分和第二部分连通时，它们都处于工作状态，而使第一和第二管道装置的所说预定容积流体地连通，而当第一和二部分关断时，第一部分处于工作状态，阻塞第一管道装置的第二端部；一传感装置，该装置产生表征第一管道装置中空气压力的压力信号；一控制器，该控制器包括根据提供给第一阀门装置的瞬时信号启动一压力检测程序的装置，以使所述车轮气门阀嘴进气口处有一预定的压力值起作用，进而使放气装置移向所说的非阻塞位置，由此使在第一和二管道装置中的压力等于胎室压力。此外，根据来自所述传感装置的表明胎压小于或大于一预定胎压的压力信号，所述控制器相应地启动充气或故气程序，充气程序用于将气源与胎室连通以增加胎室压力，放气程序用于将胎室与一放气口连通以减小胎室压力。

控制器还包括充气和放气程序的阻止装置，它包括这样的装置，即该装置用于将一开启信号施加于所述第一阀门装置一预定的足够长的时间，以便当关断阀的第一和第二部分连通时，使—第一管线压力作用于所述第一管道装置，而当关断阀的第一和第二部分断开时，使—第二管线压力作用于所述第一管道装置。所述控制器还包括停止装置，它根据来自所述传感装置的表明所述第二管线压力的压力信号防止充气和放气程序启动。

附图示出了本发明的CTI系统，其中：

图1示意性地表示了一机动牵引车和挂车以及具有电子及车轮部件的气压系统；