[发明专利]用于车辆中心式轮胎充气系统的挂车检测控制器

权利要求书

1.一种安装在车辆上的胎压控制系统，这种车辆是彼此可有选择地挂接或脱挂的机动牵引车(12)和挂车(14)，并且机动牵引车(12)和挂车(14)都具有转动安装的轮胎总成(18、19)，而轮胎总成(18、19)具有胎室(20a、22a)，所说胎压控制系统具有：

—空气气源(30)，该气源安装在机动牵引车上并可提供比正常最大胎室压力还大的压缩空气；

—车轮气门阀嘴(74)，该阀嘴(74)包括：一出气口(74b)，该出气口(74b)始终与至少一个挂车轮胎总成(18、19)的胎室(20a)连通；一进气口(74a)；和一放气装置，该装置可在阻塞与非阻塞出、进气口(74b、74a)之间空气连通的两个位置之间移动，所说阻塞和非阻塞位置分别与在进气口(74b)处设有和有压缩空气相对应；

—第一管道装置(42、46)，该装置安装在机动牵引车上并且具有一预定的容积作为供空气流过的通道；

—第一阀门装置(34)，该装置安装在机动牵引车上，根据所收到的开启或关闭信号，该装置允许或阻塞压缩空气源的压缩空气流向第一管道装置(42、64)的第一端部；

—第二管道装置(66、68)，该装置安装在挂车(14)上并且具有一预定的容积作为供空气流过的通道，该装置具有一与车轮气门阀嘴进气口(74a)连通的端部；

—关断阀(64)，该阀包括分别固接在第一和第二管道装置(42、62和66、68)的一第二端部(62a、66a)上的第一和第二部分(64a、64b)，当第一部分和第二部分连通时，它们都处于工作状态，而使第一和第二管道装置(42、62和66、68)的所说预定容积流体地连通，而当第一和第二部分关断时，所述第一部分处于工作状态，阻塞第一管道装置(62)的第二端部(62a)；

—传感装置(44)，该装置产生表征第一管道装置(62)中空气压力的压力信号；其特征在于：

—控制装置(28)，该控制装置包括根据提供给第一阀门装置(34)的瞬时开启信号启动一压力检测程序的装置，以使车轮气门阀嘴进气口(74a)处有一预定的压力值起作用，进而使所述放气装置移向所说的非阻塞位置，由此使在第一和第二管道装置(42、62和66、68)中的压力等于胎室压力；此外，根据来自所说传感装置的表明胎压小于或大于一预定胎压的压力信号，所述控制装置相应地启动充气或放气程序，充气程序用于将气源(30)与胎室(20a)连通，以增加胎室压力，放气程序用于将胎室(20a)与一放气口(74c)连通以使胎室压力减小；并且

控制装置(28)还包括充气和放气程序的阻止装置(110)，该阻止装置包括这样的装置，即，该装置用于将一定时开启信号施加于所说第一阀门装置(34)一预定的足够长的时间，以便当关断阀(64)的第一和第二部分(64a，64b)连通时，使一第一管线压力作用于所述第一管道装置(42、62)，而当关断阀(64)的第一和第二部分关断时，使一第二管线压力作用于所述第一管道装置，其中第一管线压力不同于第二管线压力；并且该阻止装置还包括停止装置(132)，该装置(132)根据来自所说传感装置(44)的表示第二管线压力存在的压力信号防止挂车胎室的充气和放气程序启动。

2.如权利要求1的胎压控制系统，其特征在于，所说定时开启信号的预定时间长度是这样的，即，第二管线压力将大于一参照压力的时间长度。

3.如权利要求1的胎压控制系统，其特征在于，所说定时开启信号的预定时间长度是这样的，即，第二管线压力将大于一参照压力并且将大于正常最大的胎压的时间长度。

4.如权利要求1的胎压控制系统，其特征在于，所说的阻止装置(110)由压力检测程序启动。

5.如权利要求1的胎压控制系统，其特征在于，所说的阻止装置(110)在每个压力检测程序之前由控制装置(28)自动地启动。

6.如权利要求2的胎压控制系统，其特征在于，所说的阻止装置(110)由压力检测程序启动。

7.如权利要求1的胎压控制系统，其特征在于，根据表明第二压力是一个比正常最大胎压大的预定压力的第二压力信号，来启动所说停止装置(132)。

8.如权利要求7的胎压控制系统，其特征在于，定时开启信号的所说预定时间长度是所说瞬时开启信号的时间长度。