[发明专利]电动车的控制装置

说明书

本发明涉及电动车的控制装置。

当加速器启动、电源开关接通时，瞬时有一个大电流流过，这很容易在其他部件之中的线圈上产生热效应。为了消除这种效应，已经提出了改进装置的技术，该装置用来控制伴随发动机启动时电动车的操作，例如通过切断主继电器来切断向马达提供的电流。

然而，与用于控制常规电动车操作的装置有关的技术对诸如摩托车一类的车辆来说并不是必需的。控制操作的装置具有这样的问题，即它们不能用于所有的场合。

例如对摩托车而言，即使驾驶员没有坐在座位上，加速器也能开启。在这种情况下，希望能控制摩托车的操作。

例如对常规电动车来说，为了吸引驾驶员对操作等的注意力，产生了电源接通检验声响和报警声响。为了产生这类声响，常规电动车装有专门的电声传感器，如压电喇叭。使用压电喇叭的原因是由于作为电剌叭等的电磁喇叭产生太大的声响，并不能产生不同于固有振动频率的频率，这是基于这样的事实，即作为电喇叭的电磁喇叭是由直流电压驱动的，为了使直流电压能直接加在电磁喇叭上，该直流电压是通过装入的自间歇机构接通和关断的。结果，不可避免地需要两种电声传感器。然而，如果可能，还是希望使用一种普通的单个传感器。

为了解决上述问题，本发明的第一个目的是提供一种控制装置，它用来限制包括电动摩托车的电动车的操作，因此使马达仅在驾驶员正确地坐在座位上时才被驱动。

本发明的第二个目的是提供带有控制装置的电动车，该装置用来在驾驶员没有坐在驾驶员座位上时限制操作。

本发明的第三个目的是提供带有控制装置的电动车，如果需要，该装置去掉由作为本发明的第二个目的提供的控制装置施加的对电动车马达操作的限制。

本发明的第四个目的是提供带有控制装置的电动车，该装置用来在为了节电的目的已经去掉对马达操作的限制之后，指示电源开关接通。

本发明的第五个目的是提供带有控制装置的电动车，该装置使一种普通的单个电声传感器被共享，成为多用途的音响单元。

为了解决这些问题，本发明提供了第一种电动车控制装置，其特征在于所述控制装置包括：

就座检测装置，用来检验驾驶员是否已经坐在座位上；

加速器开启检测装置，用来检测加速器的开启程度；

马达驱动允许判断装置，用来当所述就座检测装置产生一个检测输出，表明驾驶员已经坐在座位上，以及所述加速器开启检测装置产生一个检测输出，表明加速器开启量等于一个最小值或小于一个预定值时，发出一个马达驱动允许命令；以及

供电控制装置，用来根据所述马达驱动允许命令的请求，向马达提供电源。

第二种电动车控制装置，其特征在于所提供的马达停止判断装置，用来当就座检测装置产生一个检测输出，表明驾驶员有一段时间没有坐在座位上，而这段时间又超过预先设定的未就座状态允许时间时，切断向马达提供的电源。

第三种电动车控制装置，装有就座检测装置和乘车检测装置，用来检测驾驶员是否已经进入所述电动车，其特征在于所提供的马达停止判断装置用来当所述就座检测装置产生一个检测输出，表明所述驾驶员没有坐在座位上，以及所述乘车检测装置产生一个检测输出，表明所述驾驶员没有进入所述电动车时，切断向马达提供的电源。

第四种电动车控制装置，其特征在于马达驱动继续装置，用来响应于驱动继续输入装置的驱动继续的请求，继续向马达提供电源。

第五种电动车控制装置，其特征在于所提供的节电装置，用来当就座检测装置产生一个检测输出，表明驾驶员有一段时间没有坐在座位上，而这段时间又超过预先设定的未就座状态允许时间时，除仍旧向所述控制装置供电外，切断向其他装置提供的电源，以及当所述就座检测装置产生的检测输出或当所述加速器开启检测装置产生的检测输出在断电状态中变化时，报警装置产生报警声。

第六种电动车控制装置，其特征在于直流供电电磁喇叭是由一个具有预定频率的脉冲电流驱动的，用于产生报警声和确认声，表明在其他各种事件中是电源开关接通了。

第一种电动车控制装置仅当驾驶员已经坐在座位上，并且加速器开启量等于一个最小值或小于一个预定值时，才允许向马达供电。因此，当驾驶员没有坐在座位上时，发动机的启动操作受到限制。

由于当驾驶员没有坐在座位上的时间段超过了一个预定值时，第二种电动车的控制装置切断向马达提供的电源，所以即使操作加速器，电动车也不能启动。换句话说，当驾驶员忘记关掉停放的电动车中的电源开关时，即使操作加速器，电动车也不能启动。