[发明专利]机车制动控制装置

说明书

本发明属于一种控制装置，特别涉及一种由自动控制系统控制的、具有常用制动功能的机车制动控制装置。

目前，我国内燃机车和电力机车的制动控制装置大都采用我国自行设计制造的JZ-7型空气制动机，该空气制动机由自动制动阀和中继阀等组成。在自动制动阀上安装有均衡风缸管，均衡风缸管与均衡风缸相接，在自动制动阀与中继阀之间安装有将其连通的中均管、遮断阀管、过充管以及与列车总风缸相接的总风缸管和与列车制动装置相接的列车管。自动制动阀具有自动保压性能，它由阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成，中继阀由双阀口式中继阀、总风遮断阀和管座三部分组成;自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，司机通过对其手柄的操纵，来实现制动机的各种性能和作用;中继阀接受自动制动阀的控制，而直接操纵列车管的充气与排气，实现对列（机）车的缓解充风、常用制动、紧急制动等作用。空气制动机是改变列（机）车运行状态的控制装置，它的各种功能通过司机的操纵来实现，但手动操作易受各方面因素影响，如司机的经验、情绪等等，根据资料统计表明，铁路上发生的重大事故，多数是因为司机驾驶机车超速运行或冒进停车信号所引起的。

为了减少事故的发生，国内外曾采取在机车上装设自动停车装置，即在机车上装设监测机车运行状态的自动控制仪，并在列车管上安装电动放气阀，一旦列（机）车超速行驶或者将要冒进停车信号，监测列（机）车运行状态的自动控制仪就会发出控制信号，使电动放气阀放风，列车管迅速降压，自动施行紧急制动停车。近年来，随着计算机技术的发展，又出现了使用计算机监测列（机）车运行参数的机车监控系统，监测列（机）车是否在规定的模式制动速度曲线下运行，一旦列（机）车速度超越了模式制动速度曲线，立即发出控制信号，使电动放气阀放风，实施紧急制动停车。上述两种机车自动监控系统在列（机）车超速行驶、冒进停车信号或者超越了模式制动速度曲线时，均采取紧急制动停车的方式，而紧急制动停车的副作用很大，容易对列（机）车车辆、铁路线路等设备造成损害，甚至使货物破损或者伤害旅客;尤其在绿灯和黄灯信号情况下，列（机）车一旦超越限制速度，本应要求列（机）车降低运行速度即可，但却施行了紧急制动停车，除带来上述危害外，还造成了不必要的停车，降低铁路运输效率，甚至扰乱正常行车秩序。

本发明的目的是结合我国机车的实际情况，提供一种由自动控制系统控制的、具有常用制动功能的机车制动控制装置。

本发明的目的是这样实现的：

它有一个装在机车操作台上的自动制动阀和一个装在机车上的中继阀，在自动制动阀上安装有均衡风缸管，均衡风缸管与均衡风缸相接，在自动制动阀与中继阀之间安装有将其连通的中均管、过充管、遮断阀管、以及与列车总风缸相接的总风缸管和与列车制动装置相接的列车管;在中均管上安装有由截止阀和电控风缸组成的压力空气通路，在电控风缸上安装截止阀和风压传感器;在遮断阀管上安装与总风缸管相接的换向阀，将截止阀、换向阀及风压传感器与监控列（机）车运行的自动控制系统相接，就可在自动控制系统的控制下，通过换向阀切断或者接通自动制动阀到总风遮断阀的进风通路，进而切断或者接通中继阀内总风缸管到列车管的进风通路;通过截止阀切断或者接通自动制动阀向电控风缸的进风通路，改变电控风缸的压力;并通过中继阀使列车管充气和排气，实现对列（机）车的制动、缓解等常用制动功能。

本发明的目的还可以通过以下的技术方案来实现：

它有一个装在机车操作台上的自动制动阀和一个装在机车上的中继阀，在自动制动阀上安装有均衡风缸管，均衡风缸管与均衡风缸相接，在自动制动阀与中继阀之间安装有将其连通的中均管、过充管、遮断阀管、以及与列车总风缸相接的总风缸管和与列车制动装置相接的列车管;在列车管上安装有由截止阀、电控风缸和平衡阀组成的压力空气回路，在电控风缸上安装截止阀和风压传感器;在遮断阀管上安装与总风缸管相接的换向阀，通过换向阀切断或者接通自动制动阀到总风遮断阀的进风通路，进而切断或者接通中断阀内总风缸管到列车管的进风通路;通过截止阀切断或者接通列车管向电控风缸的进风通路，改变电控风缸的压力;并通过平衡阀使列车管充气和排气，实现其常用制动的功能。

本发明的优点在于：