[实用新型]汽车防盗电子脉冲点火器

说明书

随着我国汽车行业的发展，汽车被盗问题已引起越来越多的重视，因而相继出现各种防范汽车被盗措施，其中比较简单的方法是在汽车车门处安装报警器，当汽车门被盗车者强制撬开时报警器发出报警信号（声响或闪光）。但此方法很容易被盗窃者破坏，盗窃者只用短时间既可切断其供电电源或发声器及闪光灯的电路报警器，将其失去报警功能。比较高级的汽车防盗装置一般也只是在报警（声响或闪光）的基础之上增加一些其它控制装置，如当防盗装置处于报警状态时，汽车点火开关自动断开，使汽车无法启动。但此方法仍不能解决汽车被盗问题，其原因是盗车者除用上述方法破坏报警装置之外，还采用强制接通点火电路而启动汽车。例如，盗车者用器具砸碎汽车驾驶室仪表，通过仪表孔用手拉出点火电路导线，越过点火开关接通电路，用极短的时间即可启动发动机而盗走汽车。

本实用新型的目的在于，针对述问题，提供一种防盗措施强，防盗效果好，电路设计严谨的汽车防盗电子脉冲点火器。

本实用新型技术解决方案：它主要由操作键1·1、电子解码器1·2、锁定输出电路1·3、可控振荡器2·1·1、输出控制门2·1·2、逆变器输出电路2·1·3和触发控制单元2·3组成（参见图1），上述各部份主要连线为：

电子解码器1·2输出端与可控硅Vs1的控制端相连，Vs1的正向端分别与可控振荡器2·1·1的控制端（或非门HF1、HF2的1.6脚）、振荡输出控制门2·1·2的控制端（或非门HF3的9脚），点火信号控制门2·3·2的控制端（或非门HF4的12脚）相连；点火信号控制门2·3·2的另一控制端（或非门HF4的13脚）与汽车分电器的白金触点GK相连，该门的输出端与时基电路IC3的输入端（片脚号2）相连，时基电路IC3的输出端（片脚号3）分别与振荡输出控制门2·1·2的另一输入端（或非门HF3的8脚）和电容放电回路2·2的可控硅Vs2控制端相连。

该装置主要工作过程为：当司机通过操作键1·1输入正确的编码后，电子解码器1·2输出端为高电平，可控硅Vs1导通，该正向端同时将可控振荡器2·1·1、振荡输出控制门2·1·2的门打开，使电子点火器处于点火准备状态，若此时启动汽车，即汽车分电器的白金触点GK断续打开、闭合，使信号控制门2·3·2也反复输出高低电平，并通过触发输出电路2·3·1反复使电容放电回路2·2中的电容充放电，便在汽车点火线圈次级侧反复产生40KV点火脉冲高压，完成由操作密码控制的汽车点火目的。

本实用新型优点：

1、该产品由于采用数字密码直接控制电子脉冲点火装置，并结合为一体与外接码盘构成一完整防盗点火系统，其密码高达10¹²组，极难破译。

2、盗车者无法用破坏防盗报警器或强制启动等手段盗车，因该防盗式点火器如果被切断供电或拆除以及砸坏都将使汽车无法点火。

3、该防盗电子脉冲点火器在安装及使用上非常方便，其码盘可固定安装在汽车驾驶室的仪表盘上，驾驶人员易操作。当接通电路开关后只需通过码盘键入其自编密码即可启动汽车发动机。

4、如果汽车临时关掉发动机，只需象一般汽车一样，关掉点火电路开关即可。当再次启动时只需再接通点火开关即可启动。

5、如驾驶人员离开汽车需要防盗，此时只需轻轻按一下码盘上的清除键，汽车就进入防盗状态。

结合附图详述实现上述技术解决方案的最佳实施。

图1为本实用新型电路框图。

图2为本实用新型电路原理图。

在图1、2中，1电子锁、1·1操作键盘、1·2电子解码器、1·3锁定输出电路、2电子点火器、2·1直流逆变器、2·1·1可控振荡器、2·1·2振荡输出控制门、2·1·3逆变器输出电路、2·2电容器放电输出电路、2·3触发控制单元、2·3·1触发输出电路、2·3·2点火信号控制门、2·3·3缓冲输入电路。R1～R12电阻、C1～C10电容、D5整流器、D1～D4、D6～11二极管、J操作键、IC1三端稳压器（型号：7805）、IC2电子锁集成电路（型号：SH901）、IC3时基电路（型号：NE555）、HF1～HF4或非门（型号：CD4011）、YF1～YF4与非门（型号：CD4001）、TA汽车点火线圈、H放电端、GK汽车分电器白金触点、Vs1、Vs2可控硅、V1开关管、GB1、GB2电源、CZ多孔插座、CT多孔插头、V2、V3功率输出管（场效应管）、T变压器、K1编码按键开关、K2防盗常闭按键开关、K3汽车点火开关，UA可控硅Vs1的正向端电压。

在该实施例中：