[实用新型]高性能轻型客车后桥装置

权利要求书

1、一种由主减速器33、差速器34、后制动器30、后半轴31和后桥壳32组成的轻型客车后桥装置，半轴31装在后桥壳32内，后制动器30与半轴31连为一体并且左右结构对称，主减速器33和差速器34在后桥中部，其特征在于：

①后制动器是集行车制动和驻车制动为一体的鼓式制动器，并设有自动调隙结构，

(1)行车制动为双向自动增力式，前后两制动蹄7、28装在制动底板14上，上端由制动蹄支架8的支承销支承，下端由蹄隙调整螺母17、蹄隙调整螺杆18、垫圈20，蹄隙调整套21组成的蹄隙调整顶杆浮动支承，制动蹄由制动蹄压簧10，压簧座11、限位杆12压在制动底板14上，左右回位弹簧5将制动蹄7、28拉紧靠在支承销上，拉紧弹簧16又将前后制动蹄拉紧靠在蹄隙调整螺母17、蹄隙调整套21的缺口上，后制动分泵4紧固在制动底上，两端顶杆缺口分别插入左右制动蹄缺口处，

(2)驻车制动为机械式，驻车制动臂29位于前制动蹄7至底板之间，其上端与后制动蹄28上端用销钉联接，下端与驻车制动操纵钢丝绳19联接，钢丝绳外套回位弹簧5，驻车制动臂的中上部有一缺口，驻车制动推动板3的一端插入缺口中，另一端插入前制动蹄7的缺口中，自动推板3外面装有推板弹簧6，

(3)自动调隙机构为阶跃式，自调隙拉簧及弹簧支架26的拉绳上端吊环套在内制动蹄支架8的支承销的外圆上，支架26的下端与自调隙钢丝弹簧25相连，弹簧支架26拉绳中部靠在后制动蹄28上的钢丝导向板1的弧面槽内，支架26经自调钢丝弹簧25的挂钩与自动拨板22的中上部的孔相连，自动拨板22左端插入蹄隙调整螺杆18的凸缘棘齿间，右端通过固定销27与后制动蹄相连，自调拨板回位弹簧23压住拨板使拨板始终插入棘齿间，

②两级密封和半浮式半轴支承结构，

(1)密封装置增加为两级，第一级采用挡油卷筒式，挡油卷筒42位于半轴齿轮43至轴承37之间，其外缘镶入后桥壳32体内，内孔插入半轴31，第二级采用半轴油封，半轴油封位于半轴轴承37的内侧，外侧靠半轴轴承，半轴油封外圈静配在后桥壳两端的后桥壳凸缘41内孔中，内圈套在半轴挡圈上，

(2)半轴内端用渐开线花键与半轴齿轮43内孔联接，外端用轮胎螺栓35，沉孔螺钉36与后制动鼓9联接，半轴用半轴轴承37直接支承在半轴轴承盖上，轴承盖与后桥壳凸缘41用螺栓联接，半轴轴承通过轴承挡圈39，挡圈卡簧40固定在半轴31上，

③主减速器33的主动齿轮轴承游隙的调整采用弹性隔套结构，隔套50为波形旋转体，装入主减速器壳内，位于主动齿轮前后轴承51、49之间，内孔套入主动齿轮的轴上。

2、如权利要求1所述的轻型客车后桥装置，其特征在于：主减速器中主动齿轮凸缘47与主动齿轮53间采用渐开线花键联接。