[实用新型]一种发动机起动方法和装置

权利要求书

1、一种发动机起动方法，其特征是在发动机或发动机所附车辆上安置一体内由许多拉伸或压缩弹簧并列，一端与箱体连接，另一端安置滑轮由一根弹性拉索以弓状将弹簧串联，拉伸或压缩弹簧并自身拉伸形成弹性势能的机械蓄能器和一能量输出输入转换装置，在发动机工作时，该转换装置首先通过齿轮和拉索卷筒自动向机械蓄能器蓄能，能量蓄满时，由一“过力超越器”即“满离卡挡”使蓄能输入输出转换装置脱离输入状态，至“待命”状态，当发动机熄火，须重新起动时，由人力控制使输出输入转换装置进入输出状态，则由此机构向发动机曲轴输入机械蓄能器内的能量，驱动活塞引燃发动机，发动机开始工作后，由人力控制或由一定位控制脱离器“吊钩卡钳”的开张，使机械起动输出状态移离，回归输入状态并重复上述蓄能及“脱离”过程，当该蓄能器能量放尽，发动机又停止工作时，可通过输出输入转换装置向该机械蓄能器输入人力功能。

2、一种发动机起动装置，有蓄能部分和输入输出及控制部分，其特征是蓄能部分的许多压缩或拉伸弹簧（1）并列，由一根弹性拉索（2）呈弓状串联，弹簧一端有滑轮与拉索接触，另一端与蓄能器壳框架（3）端部连接弹性拉索（2），在绕过最后一支弹簧滑轮后，从框架（3）内引出，输入输出及控制部分，其特征是有拉索卷筒（4），由双联齿轮（5）送来的扭矩卷收拉索（2），有棘轮棘爪（6）（7）通过其轴上的齿轮限制卷筒（4）反转，双联齿轮（5）之小齿轮与换向齿轮（8）齿合，换向齿轮（8）的轴心与双联齿轮（5）的轴心和支架（9）的中心轴（10）的轴心的连线成一等腰三角形，支架（9）沿中心轴（10）转动可以使输出输入部分成三种状态：1、双联齿轮（5）之大齿轮工作位置，即输入位置，2、换向齿轮（8）工作位置，即输出位置，3、中间待命位置，即上述两齿轮都不与引出发动机扭矩的齿轮X啮合的位置，支架（9）尾部有控制拉索吊钩（11），吊钩卡钳（12）及中间位置定位销（13），支架中心轴（10）固定于中心轴座（14）上，轴座（14）上有凸角及上、下临界位置卡挡（18）和定位孔，支架（9）转动到输出位置时，使棘爪（7）受凸角抵触离开棘轮（6），卷筒（4）反转，带动双联齿轮（5）及换向齿轮（8）转动，支架尾部有满离卡挡（15），卡挡（15）中部与支架（9）尾部铰接，头部与中心轴座（14）下卡挡抵挡，满离卡挡（15）尾部配有压缩弹簧（16），使支架（9）尾部具有抵抗支架（9）沿其中心轴（10）顺时针转动的力矩，当双联齿轮之大齿轮在输入时受力逐渐增大到使支架（9）头产生的沿其中心轴顺时针转动力矩大于支架（9）尾部满离卡挡之后压缩弹簧的抵抗顺时针力矩时，满离卡挡（15）尾部的弹簧被压缩，满离卡挡头沿其中部转轴下转，支架（9）离开输入位置，运行至中间位置时定位销（13）进入支架中心轴座（14）的定位孔，使支架稳定待命。