[发明专利]汽油发动机低温起动器

说明书

本发明涉及内燃机的低温起动装置。

为了解决汽油机的低温起动问题，人们研制出了各种各样的低温起动装置，例如：网状金属加热器，U型玻璃管加热器、卤素灯加热器;炽热塞加热器、以及近年来出出的用PTC材料（正温度系数热敏材料）制成的加热器等。例如CN2128973，CN2106235，CN2104949，以及CN2104314中国实用新型专利申请公开的，均是这类低温起动器。这些加热器都能不同程度地提高汽油机低温起动性能，但也各自存在一些不足之处：例如：需要予热的时间太长，耗电较多，不能恒温，有时因加热器表面温度过高，足以点燃混合气，又因其结构不合理，空气流通不畅。有涡流现象，因而造成起动时出现回火现象，造成发动机功率下降，以及安装不便等等。

本发明的目的是针对上述现有技术的不足之处加以改进，提供一种能有恒温且能保持合理范围。起动时间短，性能稳定，安全可靠，省电，安全，又方便的汽油机低温起动装置。

本发明的目的是这样实现的：

本发明所提供的汽油发动机低温起动器，包括一个安装在发动机进气歧管入口下方拐弯处底部的电加热器，该加热器由用PTC材料（正温度系数热敏材料）制成的电热元件及紧贴该电热元件两面且分别接电源正负极的两个金属加热块构成;一个安装于发动机的进气管与进气歧管的连接法兰之间的安装底板，以及两头分别与所说加热器和安装底板固接的支架;其特点是所说的PTC电热元件制成片状，与其紧贴的金属加热块整体上呈锥形（流线曲锥体或圆锥体），锥顶朝向进气上流，PTC电热片横置，竖置或斜置。再者所说的加热器形状也可做成为贴近进气歧管拐角壁的一面与管壁形状吻合，朝管中心的一面呈流线型，加热器中的PTC电热片朝向管中心斜置。

由于PTC材料的自动恒温特性，对将要进入气缸的油汽混合气进行预热，提高混合气的雾化性能，使发动机顺利起动。经过反复试验而行出的将果最佳的恒温范围是保持在170℃-190℃。便得本发明的起动器具极佳的加热效率。又由于加热器呈合理的流线型，并安装在进气管拐弯部位的涡流区，对由汽化器雾化出来的混合气进行加温和二次蒸发雾化。避免了因涡流造成起动时出现回火现象，使之很流畅地进入发动机燃烧室，提高了燃烧效率，降低了废气污染，因此装用这种低温起动器的汽油机的冷起动时间很短，在-30℃时气温下经预热后起动时间不到1秒钟，这是有很高的效率，并且安全可靠，省电，安装也极为方便只需把它的安装底板放在进气管和进气歧管的联接法芯之间，然后用法芯联接螺丝固紧它们即可。

附表是装有本发明的低温起动器的汽油机的一些冷起动测试数据，试验是由中国人发解放军总后勤部车船研究所车辆装备检测中心在一台用装用这种起动器的4920型发动机上进行的。

下面接合附图对本发明的低温起动器作更具体的说明，各附图是：

图1.本发明的低温起动器在汽油机中的安装部位示意图;

图2.本发明的低温起动器的一种实施例的结构示意正视图;

图3.是图2所示起动器的俯视图;

图4.本发明的另一种实施例的安装位置及形状示意图;

图5.是沿图2中V-V所取支架8的截面图;

参见图1，低温起动器1的安装低板2安装在进气管3与进歧管4的连接法兰之间，锥形加热块位于进气管入口下方的拐角处，其锥顶朝向进气上流。

参见图2，2为这种低温起动器的安装低板，1为流线型曲锥体加热器，7为PTC材料的电热片（虚圆），8为支架，参见图3，5为接电源正极的导线，6为接电源负极的导线，7为PTC电热片。

参见图4，3为进气管，4为进气歧管，1为这种低温起动器的加热块，7为加热块中间的PTC材料电热片。