[发明专利]铁路列车速度限制装置

说明书

本发明涉及铁路信号系统，具体地讲是在铁路各段提供信号以控制列车速度的信号系统。这种速度控制通过列车驾驶室内的显示信号提供，然后工程人员或列车司机或自动节流阀/阐控制根据显示信号作出反应。

本发明特别适合在列车速度控制系统中应用。控制信号以音频电流的形式输入到一段铁轨中，当列车进入这段铁轨时，列车上的接收器就接收到这种信号，这样，控制信号就传给了列车。频率可以是一个或多个频率。传统上输入到铁轨上的信号是一种开关调制的载波信号。调制率或码率提供不同的速度命令。一般来说，调制率范围为1.25Hz-21.5Hz。一个典型的高速运输管理局可以有一个10.8Hz的最高速度码率，表示70英里/小时。相应地，码率为4.5、3.8、2.0、1.5Hz分别代表55、35、25、15英里/小时。没有码率可以被用作：停命令”的码率。一个特殊的频率(例如在上面提到的铁路管理局的18.5Hz)可用作“停”码率，其它码率被用作“切断”命令。这个“切断”命令是一个特殊命令，它告诉工程人员或列车司机或列车上装备的自动速控系统，列车已进入没有速度控制信息输入的路段。

这种控制系统在下面的专利中有过介绍，为进一步讨论，我们可参考一下这些专利，它们是：J.W.帕克(J.W.Parker)，于91年4月9日公开的、专利号为5006989的专利；H.C.西帕莱(H.C.Sibley)于1981年12月22日公开的、专利号为4307463的专利，以及J.W.帕克(J.W.Parker)于1988年3月22日公开、专利号为4732355的专利。

如果在铁路上或者离铁路很近的地方有作业，就有必要使自动列车速度控制系统失去作用，并防止允许在临时条件下超过安全速度的速度信号输入这段铁轨，尽管控制速控系统操作的路轨被占或其它因素都可以允许列车有更高的速度。传输到列车上的较低的速度是一种安全的且与铁道临时情况相一致的速度。因此，速控系统利用了人工操作的速度限制装置。这种装置可允许自动速度控制系统继续操作，但传输到列车上的速度信息限制在由限速装置确定的最大速度范围之内，最大限度是向列车调度员或铁道维修人员提供的几个数据之一，这也是很需要的。列车速度限制装置在操作时必须是安全的(故障保险的)，因为它影响到列车和/或在铁道上或附近工作人员的安全。先有技术的速度限制方案在后面结合图1和图2进行讨论。这种方案由于众多原因而不能完全令人满意，这些原因包括操作的简易性、操作的安全性以及缺乏灵活性，它被限定在特定的铁道管理局应用(在一个特定的速度控制系统)。

因此，本发明的目的之一是提供一种改进了的列车速度限制装置，以在一段铁道内限制允许的列车速度，并且这种装置可为多数铁道运输管理局采用。

本发明的目的之二是提供一种在操作时安全的(故障保险的)改进了的列车限定装置，以在有必要或需要限速的铁路段内，把列车速度限制在允许的速度之内。

本发明的目的之三是提供一种改进了的限速装置，它能与列车速度控制系统中细小的、易于实施的改进相匹配，这些列车速度控制系统可以有一些不同的速度控制信号组(例如，码率的不同组合或者多个载频)，因此，它能降低列车速度控制系统的整体成本。

本发明的目的之四是提供改进了的列车限速装置，它有一个能把速度限制在不同速度范围内的部件，这个部件是两面四边形的平面板，同时它还可做成可插入的选择器板，另外它也能插入载波板，载波板在八个不同位置载有速度限制信号，每个位置对应一个不同的速度限制。

本发明的目的之五是提供改进了的列车限速装置，由所需的速度限制决定连接不同组合，利用单一的有许多触点的选择器部件完成这种组合，这些触点提供了一组连接，另外在每路载有安全速度的速度控制信号的电路间插入一个接地电路或者普通保护电路，这样就获得了安全操作，它能防止相邻安全电路由于漏电和其它原因而出现的短路。另外，如果插入的接地保护护电路断开或与地分离，那么通过关掉码率产生器的输出而得到检测。