[实用新型]自行车通用变速器

说明书

本实用新型涉及的是一种自行车变速器，特别是适合装配在任意一种式样的自行车上的自行车通用变速器。

现有的自行车变速装置只能局限在特定的车型上，有的需装上两根链条，有的必须是较窄的后轮，链条比一般自行车链条较长，亦不能安装链条罩壳，且使用时间较长链条的张紧轮就坏了，其它型式的自行车不能配装。

本实用新型的目的就是要提供一种自行车通用变速器，能装配在任意一种式样的新旧自行车上，为骑自行车的人们达到爬坡能加力，平路行驶能加速。

本实用新型是这样完成的，它主要包括三大部件组成分别装配在三个部位。一、齿轮换档变速部分（附图1）装配在自行车后轴位置；二、拔杆操纵部分（附图3）装配在自行车龙头（右侧钢管）上；三、拔叉连动部分（附图2）装配在自行车方架左侧后叉（钢管）上。使用时拨动拨杆（75、81）通过三根软管拉线（68、69、70）拉动大小拨叉（64，52、65，51），大拨叉（64，52）拨动大环内卡（6）移动齿圈（13）达到加力或小拨叉（65，51）拨动小环内卡（3）带动插销（5）插入齿轮（43）的孤形槽孔达到加速的目的。

下面结合附图描述最佳实施例

附图1是本实用新型的齿轮换档变速结构剖面示意图；附图2是本实用新型的大小拨叉与软管拉线连接安装在自行车方架右侧后叉（钢管）上部位示意图；附图3是本实用新型拨杆操纵部分－拨杆与软管拉线连接，支座安装在自行车的龙头右侧车把上（俯视图）。

参照附图1齿轮换档变速分为四小部件组合；第一为直轴固定过桥齿轮传动结构，螺帽（1）垫圈（50），带有档的环形夹（20）套（30）固定在直轴（2）上并用芯（9）四只与环形夹片（8）铆固，其中二只芯上套有二只同样大相互偶合的小齿轮（10）（一只小齿轮与塔形齿轮（38）内齿偶合，另一只带有三个孤形槽孔的齿轮（43）偶合），齿轮（43）是装在轴承（46）上，轴承（46）是装在直轴（2）上。第二为带有链轮的塔形齿轮纵动结构，链轮（25）固定在塔形齿轮（38、41）的外端套上，塔形齿轮（38，41）内孔两端装有环形排列的钢珠（28、42）被档（29）和夹套（20、30）的档支承，塔形齿轮（38）为内外齿，自行车链条带动链轮（25），整个部件围绕第一部件转动。第三为夹套固定的过桥齿轮传动结构，支臂（33）的一端与夹片（34）用螺钉固定在自行车方架后叉右侧的钢管上，另一端与螺帽（31）套固在环形套夹（26）上，环形套夹（26）是通过环状排列的滚针（27）支承在塔形齿轮一头的外沿上，环形套夹（26）另一端用四只小芯（21）与环形夹片（22）铆固，其中二只小芯上套有同样大的二只相互偶合的小齿轮（18、19），小齿轮（19）与塔形齿轮（41）偶合。第四为带有滑动内齿圈及插拉离合结构的壳体，外壳（36、12、17）用多个螺钉（16）固或一体，轴承罩（46）罩住轴承（47）用螺钉（45）固定在外壳（12）上，轴承（47）装在直轴（2）上，轴承罩（32）罩住轴承（24）用螺钉（23）固定在外壳（17）上，轴承（24）装在环形套夹（26）上，为了外壳密封用胶圈（15）垫封，注油螺钉（35）装在外壳（36）上，内齿圈（13）用多只定位栓（14）装在壳体（12、17）上，内齿圈在定位栓（14）上滑动到塔齿轮（38）偶合，亦能滑到小齿轮（18）偶合，内齿圈的滑动是三只拉销（39）拉或推动，拉销（39）用螺帽（40）固定在大环内卡（6）上，大环内卡（6）是二块环状板用多只螺钉（7）固为一体，小环内卡（3）是二块环状板用多只螺钉（48）固为一体，插销（5）用螺帽固定在小环内卡上，小环内卡（3）与回位弹簧（49）套在直轴（2）上，插销（5）穿过大环内卡（6）穿过外壳（12）能插入齿轮（43）的孤形槽孔中，回位弹簧（49）的作用能使插销（5）离开齿轮（43），辐条孔（37）是安装自行车辐条的。参照附图2为拨叉连动部分，它分为支架及大小拨叉，支架由固定夹（55）、螺钉（54）、头带孔的螺栓（59）、螺帽（58）固定在自行车方架后叉左下钢管（56）上，定位板（66）用螺钉（71）曲栓（61）固定在自行车方架后叉左上钢管（72）上，曲栓（61）的另一头穿过螺栓（59）的孔用螺帽（57、60）固定。小拨叉（65）重叠在大拨叉（64）中，大小拨叉（64、65）均套在曲栓（61）上，用固紧栓（63）二只分别把软管拉线（68、70、69）紧固，拉线（68，70）的紧固栓放入大拨叉（64）的孔中，拉线（69）的紧固栓放入小拨叉（65）的孔中，软管（68、69、70）头分别套进定位板（66）的三个孔中，附图2中的（2）为齿轮换档变速部分直轴装配位置，（1）为紧固螺帽，大拨叉另一头（52）装配时装入大环内卡（6）内，小拨叉另一头（51）装配时装入小环内卡（3）内，（（53）是自行车方架后叉左下钢管的附件）。参照附图3是拨杆操纵部分，它包括支座、拨杆。支座（84）固定在自行车车把右侧的钢管（78）上，软管拉线（68、69、70）的软管头分别套入支座（84）的三个孔中，拉线线固（74、80）分别套入拨杆（75、81）的孔中，限位栓（83）用螺帽（82）固定在拨杆（81）上防止与拨杆（75）同时拨动，棘齿（79）受扭簧（77）扭力控制拨杆（81）拨动后不移位，螺栓（73、76）是拨杆（75、81）的支点。

本实用新型共有四个档次（其中一个空档），附图1、附图3是自行车通用变速器的空档状态，需用一档（即加力只要把拨杆（75）顺附图3中顺B向箭头一扳，由于拉线（70）拉动大拨叉（64），大拨叉另一端（52）拨动大环内卡（6），三只拉销（39）就把内齿圈（13）推入小齿轮（18）偶合，纵动塔形齿轮（41）通过过桥小齿轮（19、18）而带动内齿圈（13），内齿圈（13）与壳体同步起着加力旋转。需用二档，只要把拨杆（75）反B向箭头一扳，拉线（68）通过大拨叉（64），大拨叉另一端（52）拨动大环内卡（6），三只拉销（39）就把内齿圈（13）拉入塔形齿轮（38）的外齿偶合，壳体同塔形齿轮同步一体成为自行车原始速比。需用三档（加速），把拨杆（75）拨回空档（附图1、附图3状态），再将拨杆（81）顺（附图3中）箭头A向一扳，棘齿（79）卡住拨杆（81）上的锯齿不能回动，拉线（69）把小拨叉（65）拉动，小拨叉另一端（51）拨动小环内卡（3）插杆插入齿轮（43）的孤形槽孔中壳体与齿轮（43）同步一体，纵动塔形齿轮（39）通过过桥二只小齿轮（10）的传动到齿轮（43）起着加速作用。若把棘齿（79）一按因回位弹簧（49）的弹力，使插杆（5）离开齿轮（43）变成空档，限位栓（83）限制拨杆（75）与拨杆（81）不能同时拨动。