[实用新型]柴油汽车节油装置

说明书

本实用新型涉及柴油汽车节油装置，特别是脚踏油门踏板控制断续停止供油的节油装置。主要由控制与监视电路系统、电磁动作机构、油泵动力离合机构等部分组成。

目前在汽油汽车上采用停油闭缸节油的方法较多，但这种方法用于柴油汽车的却很少。其中CN87203835U“柴油机闭缸节油器”专利，是用单向阀将柴油机高压油管中的燃油旁路的方法停止向多缸柴油机的部分气缸供油，从而达到节油目的，节油率可达3－5％。CN86203734U“柴油车脚踏控制节油装置”专利，是在调速的停车手柄上装有能供脚踏控制节油的控制杆，在柴油汽车减速情况下，能使发动机停止供油，熄火而不停机，其节油率可达7－8％。现有的柴油机节油装置的优点是结构极为简单，不足之处是节油率不高，并且缺少工作状态监视系统，自动化程度不高。

本实用新型的目的是在不改变柴油汽车原设计的基础上，提供一种在减速时能停止喷油泵向发动机各燃烧室供油，节油率较高，并能监视工作状态的节油装置。

本实用新型的上述目的是通过下述技术方案实现的。该节油装置主要由控制与监视电路系统、电磁动作机构、油泵动力离合机构等部分组成。其中控制与监视电路系统主要包括汽车发电机、电瓶、油门踏板电源开关、分档开关、按钮开关、继电器、稳压二极管、限流电阻，以及指标工作状态的两个指示灯。电磁动作机构可采用两种形式，第一种形式为加大磁控开关，第二种形式为电磁气动装置。油泵动力离合机构主要由固定螺旋盘、活动螺旋盘、回位弹簧、花键联接盘、拨叉及支承铰连等部分组成。通过控制与监视电路系统去控制电磁动作机构，并监视工作状态。电磁动作机构再去带动油泵动力离合机构，按驾驶或节油要求使离合机构啮合或分离。在需要加速时，用脚踏下油门踏板，切断继电器电源，继电器触头释放，使电磁动作机构的电磁线圈无电，铁芯缩回复位不再顶住拨叉，离合机构啮合，汽车驱动轴的力矩传递给油泵的凸轮轴，带动油泵向发动机各燃烧室供油。在减速慢行或利用惯性行驶时，放松油门脚踏板，使继电器电源被接通，继电器触头吸合，使电磁动作机构的电磁线圈通电，铁芯伸出顶住拨叉，拨叉拨动离合机构分离，油泵的凸轮轴失去驱动力矩，停止向发动机各燃烧室供油，从而达到节油的目的。上述工作状态均可由电路中的两个指示灯显示出来。

本实用新型与已有技术对比，结构独特、合理而又不算复杂，安全可靠，操作方便，自动化程度较高，节油度高达15％。并且由于松油门时发动机空载运行，在山区等路段行驶时制动减少30－50％，可减少机件磨损，延长使用寿命10％以上。由于减少制动操作，可减轻驾驶员疲劳，有利于安全行车。由于空载运行时停止向发动机燃烧室供油，所以减少了环境污染，对驾驶员和乘客健康有利。

附图1是本实用新型的电磁动作机构采用加大磁控开关方式时的工作原理示意图。附图2是其电磁动作机构采用电磁气动装置时的工作原理示意图。

结合附图对本实用新型的实施例详述如下：

当采用图1所示的技术方案时，加大磁控开关的铁芯直接去推拉拨叉，使油泵动力离合机构啮合或分离。其操作过程是：汽车在加速或正常行驶中，将分档开关K2拨到2或3的位置，踏下油门踏板2，常闭按钮开关K1即断开，使得发电机1及电瓶E提供的电源被断开。继电器J因线圈断电触点分开，指示灯ZD1熄灭，加大磁控开关的电磁线圈5也断电，电磁铁芯3在其回位弹簧4的作用下向右复位，拨叉7的上端被向右拉动，到盖板6限位为止，拨叉7在铰连8之下的部分则向左摆动，使开关K3断开，指示灯ZD2熄灭。油泵动力离合机构9的活动螺旋单齿盘12在其回位弹簧13的作用下也向左移动，使其与离合机构的固定螺旋盘11啮合，发动机驱动轴10的力矩就通过花键联接盘14传递给喷油泵的凸轮轴15，带动喷油泵工作，向发动机各燃烧室供油。汽车在惯性行驶或减速慢行时，将油门踏板2放开，常闭开关K1即闭合接通电源，继电器J的线圈得电触点吸合，指示灯ZD1亮，电磁线圈5也得电，电磁铁芯3在电磁力作用下向左伸出，推动拨叉7的上端向左移动，拨叉的下端则向右摆动，压住开关K3，指示灯ZD2亮，并使油泵动力离合机构分离，喷油泵失去动力力矩，停止向发动机燃烧室供油，从而达到在惯性行驶或减速状态下节油的目的。