[实用新型]汽车备胎锁紧装置

说明书

一种汽车备胎用的锁紧装置。

目前，汽车备胎通常没有特制的锁紧装置，虽然通过备胎摇把及吊胎架可将备胎吊于两大梁之间，但这种方法还不能将备胎安全可靠地锁紧在车身上，因而时常发生丢失、被盗的情况。

本实用新型的目的在于提供一种安全可靠，结构简单的汽车备胎锁紧装置。

本实用新型的技术方案在于，利用汽车大梁上备胎摇把的三个安装孔，将其中一大梁安装备胎摇把，以与吊胎架配合将备胎吊起到车身上，而将另一大梁安装本实用新型的汽车备胎锁紧装置。备胎锁紧装置由一阶梯轴、固定板、链条及锁挡筒构成。阶梯轴小直径段与汽车大梁备胎摇把安装孔的中间大孔直径相等，安装时，其外端穿过该孔而伸出；固定板上开有三个与大梁的备胎摇把安装孔相对应的孔，它通过其上的中间大孔固装在阶梯轴小直径段上并紧靠阶梯轴大直径段的端面，固定板垂直于阶梯轴轴线，固定板上的另外两个小孔，与大梁上的两个位于中间大孔两侧的小安装孔相对应，可通过固定板上的这两个小安装孔用连接部件将固定板与汽车大梁安装在一起，从而将整个装置固装在车身上；锁挡筒内径略大于阶梯轴小直径段直径，锁紧状态中，锁挡筒活套在阶梯轴小直径段上，它与固定板平行，二者之间是汽车大梁钢板；链条一端固装在阶梯轴大直径段上，另一端固装在锁挡筒上；阶梯轴小直径段端部开有锁孔，当需锁紧备胎时，将链条锁挡筒一端穿过备胎中心孔，然后将锁挡筒套在阶梯轴小直径段上，将锁锁于阶梯轴上的锁孔中，备胎便被安全可靠在吊在车身上。

本实用新型直接利用汽车大梁上的备胎摇把安装孔，因而安装方便，结构简单。该备胎锁紧装置与现有的吊胎架配合，使得备胎能安全可靠地锁紧在车身上。

本实用新型有如下附图。

图1为一实施例阶梯轴主视示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为一实施例固定板结构示意图。

图4为一实施例锁挡筒主视示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为一实施例整体结构示意图。

图7为一实施例锁挡筒与阶梯轴工作状态结合示意图。

如图示，备胎锁紧装置由阶梯轴（1）、固定板（2）、链条（3）、锁挡筒（4）构成。阶梯轴（1）大直径段外端部沿其轴向开有一通槽（6），在槽（6）中部安装有一轴线垂直于槽（6）的侧面并垂直于阶梯轴（1）轴线的销轴（5），链条（3）的一端固装在销轴（5）上，使之成为一体。阶梯轴（1）小直径段外端部开有锁孔（7），考虑现有锁体结构，将阶梯轴（1）小直径段开锁孔（7）外加工成以阶梯轴（1）轴线为对称轴的板状，锁孔（7）轴线与阶梯轴（1）及销轴（5）的轴线均相垂直，阶梯轴（1）小直径段的直径与汽车大梁备胎摇把安装孔中中间大孔的直径相等；固定板（2）通过其上的中间大孔（8）安装在阶梯轴（1）小直径段上并紧靠阶梯轴（1）大直径段的端面，使之成为一体，亦可将阶梯轴（1）与固定板（2）直接加工成一体，固定板（2）上的另外两个小孔（9）是备胎锁紧装置与汽车大梁之间的安装孔，它与备胎摇把安装孔中位于中间大孔两侧的两个小孔相对应，将阶梯轴（1）小直径段外端穿过汽车大梁备胎摇把安装孔的中间大孔并伸出，通过螺栓或其它连接部件将备胎锁紧装置固装在车身上，固定板（2）上的三个孔中心连线与销轴（5）轴线平行，这样可使套在销轴（5）上的链条（3）受力合理，使用寿命增加，固定板（2）垂直于阶梯轴（1）轴线；锁挡筒（4）成一帽形结构，其外壁上接有一与之成一体且与锁挡筒（4）轴线垂直的环形体（10），以与链条（3）的另一端固装在一起，锁挡筒（4）内径略大于阶梯轴（1）小直径段直径，以使锁挡筒（4）可活套在阶梯轴（1）小直径段上，在与环形体（10）相平行且相接的锁挡筒（4）外壁上增加有一环形加强筋，以增加锁挡筒（4）在锁紧状态中的强度。为了使锁挡筒（4）在工作状态中被锁体挡住而不发生轴向位移，在锁挡筒（4）一端设计有挡板，该挡板形状与阶梯轴（1）小直径段圆轴部分与板状部分相接处的端面（11）相吻合，挡板上的开口（12）略大于阶梯轴（1）上板状处的横截面尺寸，以使锁挡筒（4）能方便地通过阶梯轴（1）上的板状部分而活套在阶梯轴（1）小直径段圆轴上或从其上取下，挡板开口（12）长度方向对称轴与环形体（10）对称轴相垂直；在锁紧状态中，锁挡筒（4）上的环形体（10）应处于垂直向下的位置，以使链条（3）受力合理；阶梯轴（1）小直径段圆轴部分长度约等于固定板（2）厚度，大梁钢板厚度及锁挡筒（4）宽度三者之和，大梁钢板位于固定板（2）和锁挡筒（4）之间。链条（3）也可改用钢丝绳或其它具有一定强度的索体。