[实用新型]玻璃箱吊运车

说明书

本实用新型属于起重吊挂装置技术领域。

通常平板玻璃（或类似货物）大多系用木箱、板条箱或金属型材制成的长方型箱体包装，由于没有理想的机械吊运装置，一般都靠人力搬运或单件吊运装御，因而吊运作业劳动强度大，难以保障安全生产，致使工作效率低，玻璃损坏率高。

针对上述玻璃箱吊运的难题，本实用新型专门设计了一种具有重心自动平衡装置和货物自动夹紧装置的玻璃箱吊运车，实现平板玻璃的起吊、装御、码垛一次到位，从而避免吊运过程中因晃动、碰撞或滑落而损坏玻璃，达到保证安全生产、降低劳动强度和提高劳动生产率的目的。

本实用新型的结构原理如图1、图2、图3、图4所示。由槽形立柱（13）与横梁（12）、（15）焊装成门形框架，底部对称焊装有脚轮（17）的货叉（18），顶部与槽形立柱（13）成102～108°角对称焊有一对纵梁（29）和侧撑（30）等焊装成吊运车车体和重心自动平衡装置及货物自动夹紧装置组成。

重心自动平衡装置由与两槽形立柱（13）成102～108°夹角焊装的纵梁（29）、装于纵梁（29）间能自由滑动并装有一端与横梁（12）相联的拉簧（7）及挂钩（6）、滑轮（3）于一体的平衡架（2）、装于纵梁（29）后端的自锁棘轮组（8）、装于横梁（40）、（12）、（15）中心位置的滑轮（1）、（10）、（16）、通过首端与吊环（4）相联，尾端依次绕过滑轮（3）、（1）、（10）、（16）固定于L形滑板（27）侧面底部中心位置的主钢丝绳联接而成。

货物自动夹紧装置由传动、自动夹紧、自动复位三部分组成。传动部分由通过传动轴（34）对称装有4个可在槽形主柱（13）的槽内上下运动的滚动轮（33）的中心架（32）、装于中心架（32）中心位置且两边对称装有钢丝绳绕轮（35）的支承轴（36）、装于中心架（32）底板上并与主钢丝绳（11）相联的L形滑板（27）组成；自动夹紧部分由L形滑板（27）下面装有数组压簧（26）通过螺栓（28）与压板相联，牵引绳（22）首端固定在压板（25）上、尾端绕过滑轮（23）与装有压簧（20）并穿过L形滑板（27）侧面对应于装在横梁（12）、（15）中部的齿条（19）的插销（21）相联而成；自动复位部分通过对应于主钢丝绳（11）的两条副钢丝绳（37）首端分别联接于横梁（15）两端的拉簧（14）、尾端分别绕过装于横梁（12）两端的滑轮（31）固定在中心架（32）上的钢丝绳绕轮（35）上而成。

本实用新型的工作原理通过实施例说明如下，见附图1、图2、图4。

在空载吊运时，平衡架（2）被主钢丝绳（11）通过滑轮（3）牵引向上运动，挂钩（6）的长钩挂住两齿棘轮（9）而停留在空载重心面冂附近，玻璃箱吊运车 落位装货时，平衡架（2）在自重和拉簧（7）作用下向下滑动与挂钩（6）铰接的短钩（5）推动8齿棘（8）带动两齿棘轮（9）逆时针方向转动90°，使两齿棘轮（9）转到附图4所示实线位置，当起吊玻璃箱时，牵引力通过主钢丝绳（11）、滑轮（3）带动平衡架（2）向上滑动，趋向载荷重心面1附近。L形滑板（27）在主钢丝绳（11）的牵引下，通过压簧（26）、压板（25）向下压紧玻璃箱，联接在压板（25）上的牵引绳（22）逐渐放松，插销（27）在压簧（20）作用下向齿条（19）方向运动，当达到预先设计的压力（一般为20～50kg／cm²）时，插销（21）插入齿条（19）的齿槽内，L形滑板（27）夹紧玻璃箱并停止向下运动。继续提升主钢丝绳（11）即可吊运。到达目的地后，放松主钢丝绳（11），在拉簧（14）和压簧（26）作用下，插销（21）脱开齿条（19）的槽口，L形滑板（27）上升复位，御下玻璃箱，完成一次吊运工作。同时在重力和拉簧（7）作用下，平衡架（2）又向下滑行至空载重心面冂附近，活动短钩（5）推动8齿剌轮（8）带动    两齿棘轮（9）逆时针方向转动90°，即附图4所示虚线位置，挂钩（6）的长钩挂住两齿棘轮（9），空吊返回，即可开始下一轮吊运工作。

本实用新型的实施例  自重120kg，外形尺寸为600×780×1680mm，载荷中心距450mm，一次可吊运160×1200×1600mm玻璃箱4箱，载重700kg，比人工搬运提高工效4～5倍。

图面说明：

附图1为本实用新型的工作原理图，也是本实用新型实施例工作图。

附图2为图1的A向视图。

附图3为图1的B向视图。

附图4为本实用新型重心自动平衡装置工作原理图。

综上所述，本实用新型具有结构简单、制造方便、使用安全可靠、实现玻璃箱或类似货物的吊运、装御、码垛一次到位、降低吊运作业劳动强度、避免玻璃箱在吊运过程中晃动、碰撞、滑落而遭损坏的特点，因而特别适于车站、码头、货栈、仓库等场所作玻璃箱或类似货物装御起重的机械运输配套装置。