[发明专利]可旋转的横杆和套座连接件

说明书

一般说，本发明是有关安装在汽车车身外表面上的货物架或行李架的，尤其是有关枢轴式横杆和这种行李架的套座连接的。

本申请展示一种汽车行李架形式的货物架，其形成与曼塔勒诺等人1988年9月28日提出的美国申请序号为No.250705一样。本发明是例如，有关在上述申请中提出的行李架的横杆和套座连接的一种改进。

在汽车和其他车辆的外壳表面上装载行李和货物的架子已经十分普遍。比较典型的是，这种行李架或货物架安装在车顶或汽车的后行李箱盖上，但有时也使用其他表面，例如轻便卡车的座舱盖或罩的上表面。

这种行李架和货物架先前已有许多专利。一种一般形式的行李架使用升高的侧面轨道，主要是安装在车表面之上的，其套座是固定的，它们之间的横杆或者是固定的，或者是纵向可调的。波特申请的已期满的美国重新颁发的专利Re.26538号和Re.26539号就是这一类例子。英格朗姆的美国专利4225068号，科瓦尔斯基的美国专利4239138号和4279368号以及玛瑞特的美国专利4616772号是展示这种一般形式的行李架和货物架的较近期的例子。因为侧轨道和横杆都是在顶面被提高了的，因此它们引起不希望的风阻力和噪声，同时，还因为在套座之间，这些横杆和侧轨道没有支承，因此轨道的承载能力亦受到限制。

另外一种已被商业上接受的一般形式的行李架或货物架沿着其侧面使用较平的、轮廓较低的板条，其上安装有许多座，它们纵向可调并与横杆刚性连接。波特的美国专利4516710号和重新颁发的专利Re.32706号以及他们公布的原始专利和引用的大量参考资料是这种形式的行李架很好的说明。另一些展示这种形式的行李架和货物架的美国专利是：英格朗姆的4132335号和4244501号，科瓦尔斯基等人的4372469号，瑞沙尔等人的4406386号，克朗斯的4448337号，斯塔普列顿等人的4469261号以及这些专利所引用的许多参考文献。这些专利中所展示的侧板条的特点一般是其宽度比高度大很多，同时有一个非常平的、水平的载物表面。

为了在顶面轮廓较圆的汽车上使用、波特申请的美国专利4684048号和4754905号展示了这类货物架，它们具有支承的侧板条，其上的下安装表面是非水平的，并有向上敞开的槽，用于安放通常是水平放置的垫板，垫板上有平的向内的凸缘，用于支承货物和纵向可动的，与横杆刚性连接的套座。

最近，设计了一些行李架，其侧轨道支承在汽车的外表面上，但轨道的高度比其宽度大，并且在轨道的外侧有装饰性的狭长板条使它具有流线型的空气动力学特性和从美学上看比较好看的外形。这种行李架在上面提到的曼塔勒诺等人的序号为No.250705的美国专利申请中已有展示，该专利申请还展示了横杆套座形的货物固定件或栓紧件，它们可沿着侧轨道纵向运动，并且利用按钮锁紧销机构可以有选择地，按照预先确定的中间位置将其锁紧，按钮锁紧销机构楔入彼此相隔一定距离的、沿着轨道长度方向作出的小孔中。正如在那个申请和上面所述的许多先前的专利中所展示的那样，可以在侧板条或轨道上运动的横杆与套座刚性连接，其结果是，两个套座都必须同时运动，或者一个移动，然后另一个沿着板条或轨道缓慢移动将横杆移动到另一个选择好的位置。因此，在先前这种货物架和行李架上，用单手调整横杆的位置是很困难的。

本发明的初步目的是要提供一种货物架或行李架用的横杆和套座连接，它能使横杆在水平面内绕支点旋转，这样一个套座就可沿着其中一条侧板条或轨道纵向滑动，而另一个通常与之相对的套座则维持在原位不动。

本发明的进一步的目的是要提供一种结构上相对较简单而使用起来很坚固和没有困难的改进的横杆和套座连接，它们还可以使液体容易从横杆与套座之间的连接处排放出去。

根据本发明，横杆与套座连接处有一插孔，用于承受作在横杆上的支点芯轴。在支点芯轴的一端有一接头；用于承受横杆的末端，而在另一端有一圆形的，棱边倒圆角的舌瓣，固定螺栓通过套座插孔的底部向外伸出，并且穿过支点芯轴的舌瓣，进入一个槽中，将支点芯轴固定在套座插孔中，同时允许支点芯轴相对于插孔作有限制的向内和向外运动。此外，支点芯轴可以绕固定螺栓在水平面内旋转，这样，使横杆一端的套座可以沿着侧轨道纵向调整，而相对一侧的套座保持不动。最好，套座插孔下部有一呈肋状的部份，使液体容易从芯轴插孔连接处排出。

本发明的这些和其他一些特点和优点，在阅读了下述的最佳实施例的说明和参考了附图后很快就会清楚了。