[实用新型]汽车点火线圈与发电机组合调节器无效
| 申请号： | 90220126.3 | 申请日： | 1990-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN2099853U | 公开（公告）日： | 1992-03-25 |
| 发明（设计）人： | 刘炳生;刘顺青 | 申请（专利权）人： | 刘顺青;刘炳生 |
| 主分类号： | F02P3/05 | 分类号： | F02P3/05 |
| 代理公司： | 河南省专利代理中心 | 代理人： | 张欣棠 |
| 地址： | 462000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 点火 线圈 发电机 组合 调节器 | ||
【权利要求书】：
1、一种汽油车辆用的点火线圈与发电机组合调节器，其特征是：
a、发电机调节器部分的磁化绕组(19)与点火线圈调节器部分的磁化绕组(6)相互串联，
b、点火线圈调节器部分主要包括：电磁原件(IL)、动断常闭触点(KD)、电容器(C1)、其动断常闭触点(KD)与电容器(C1)并联，经接线柱(I4)和(I5)引出与传统式点火装置的附加电阻(本文所指的限流电阻Rx)，并联可自动调节点火线圈电流的大小，
c、组合调节器的所有原件全部组装在胶木绝缘底板(II)上，其中静触点(7)和(21)分别镶箝在接线柱(15)和(16)的内部组装端，接线柱(14)由轭铁(4)上直接引出，接线柱(16)是与发电机励磁接线柱相连的。
2、根据权利要求1所述的汽油车辆点火线圈与发电机组合调节器，其特征在于：点火线圈调节器部分的电磁原件（IL）由电磁化绕组（6）、铁芯（5）及磁轭4组成，动断常闭触点（KD）则由动铁（1）、弹簧（2）、支架（3）、动触点（8）、静触点（7）组成。
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