[实用新型]车厢专用吊车

说明书

本实用新型为一种小型链条绞盘吊车的改进技术。

目前在现场使用的吊装货物的小型吊车，其结构为三角铁架支撑，在架顶安装小型吊车（又称葫芦吊），以人工操作，用倒送链条来完成吊装货物，使用时全以人工操作，使用不便，而且常需在吊车下面作业很不安全，效率低，特别在火车邮政部门无法使用。

为解决以上之不足，本实用新型提供一种以车厢直流电源为动力的，特别在火车邮政车上使用的方便的小型吊车从而达到安装简便，工作灵活，效率高的目的。

本实用新型的具体结构为两部分构成，其中之一为电机及棘轮组成的驱动部分，另一部分为吊装重物的焊接链及机构传递部分。电机视根据载荷量需要而定，采用直流电动机是因火车上具有直流电源48伏，由四枚六角螺栓固定在前盖壳上（如图3所示），连接电机的机械部分主要是驱动齿轮由平垫、螺栓、半圆键固定在电机轴上，被驱动齿轮带动的为大齿轮，大齿轮内孔为螺纹联结在螺纹套上，螺纹套的内花键与主动齿轮轴的外花键联结，主动齿轮轴由轴承和长套齿轮定位，其中大齿轮、螺纹套和主动齿轮轴固定在同一轴线上，同时转动，在主动齿轮轴两端固定有连体齿轮，连体齿轮由轴承套定位在后支板和齿轮支架之间，连体齿轮的小轮端与长套齿轮连接，连体齿轮旋转带长套齿轮作反向转动，长套齿轮用三枚平键、顶丝与链轮的内孔联接，链轮上套有同时随链轮转动的环形焊接链，此链末端为吊起重物吊钩，另一端固定在定轴上，在靠近定轴上装有环形焊接链导向轮，在被驱动齿轮带动的大齿轮上装有棘轮，棘轮旁边装有棘爪，在主动齿轮轴上靠近驱动齿轮的地方上下装有两片专为制动驱动齿轮用的刹车片，整个机构部分装在电机的上边，与电机转轴结合为一体。

本实用新型与已有技术比较有如下优点：以直流电机为动力、结构小，适合于火车上具备电源的地方使用、操作简便、效率高、节约能源。

结合附图说明其实施例：

图1为车厢专用吊车电机装配位置图；

图2为吊车电机与棘轮位置结构图；

图3为车厢专用吊车机械结构原理图。

如图1知M为电机，如图3所示，靠近电机轴端的22为驱动齿轮、16为大齿轮、17为螺纹套、18为棘轮、19为刹车片、20为轴承、21为平垫、25为固定驱动齿轮22之螺栓、26、27为固定链轮12之平键和顶丝、28为环形焊接链导向轮、31为定轴，在电机另一侧，1为主动齿轮轴、2为连体齿轮、3为轴承套、4为齿轮支板、5为长套齿轮、6为后盖、13为前支板、9为后支板、11、14为支撑杆、15为前盖板、其中7、8、29、30、32、23，24皆为螺母和螺栓。由图2知，33为电机轴键，34为棘爪、35为棘爪轴，36为环形焊接链、37为链条挂钩、38为电机轴轮，电机控制线由软线连接。

其工作过程：当电机启动，电机轴与被带动的驱动齿轮22向左转，则大齿轮16、螺纹套17、主动齿轮轴1一同右转，此时大齿轮16向螺纹套17压紧，棘轮顺转与棘爪不起作用，带动连体齿轮2旋转，连体齿轮2旋转则小轮端带动长套齿轮5、链轮12旋转，同时环形焊接链38向上运动，上举重物。当方向相反时则重物下降。此时大齿轮16与螺纹套17略脱开，使空套在螺纹套17上的棘轮18与棘爪不起作用。若重物下降到所需高度电机仃转时，重物在重力作用下，环形焊接链38下移，带动链轮12向左转动，链轮12反过来带动长套齿轮5转动，连体齿轮2跟着转动，连体齿轮2带动主动齿轮轴1向左转，螺纹套17随着左转，将套在上面的  刹车片19和棘轮18向大齿轮16靠紧，棘爪35将棘轮顶住使之成为一体，机器锁住。此时重物则固定在一定的位置上，完成了吊装。