[发明专利]弯拱机构

说明书

本发明涉及一种弯拱机构，尤其是用于车辆座位的靠背或用在办公室和家庭的家具座椅，或者各种其它座椅，以及专用于医疗或矫形装置和设备，如胸甲或驼背支撑物，以及用于造船业等的脚手架或护套。

按照弯拱机构整个靠背高度的结构形式，当调节靠背的弯拱时，通常弯拱的最高点总是保持相同。它不能调节到足以适应或多或少弯曲的脊柱的不断变化的弯曲度，或者不能满足医疗上要求的或使用者所需要的脊柱的伸长。在具有外壳的座位结构中，通常采取增大弯弧而使横向支承减小。

EU-B-37656公开了一种用于汽车座椅的约束框架，其中用多个弹簧悬挂支承件。该支承件由两个用弹簧连接到框架上的横向部件组成，并且用交叉部件将它们互相连接。有一个位于中央可由手轮操纵的调整轴，该轴穿过所谓接合装置，该装置本身通过一个柔性连接装置依次与横向部分各最外点相连。当转动手轮时，支承部分受到支承以致最初基本上只是弹簧的伸长。这种结构形式只能对少数脊椎骨提供支承；位于上部和下部的脊椎骨得到不同强度的支承。在座椅靠背中或在支承件悬挂在座椅靠垫中的结构中，不能自由地悬挂安放支承部分。

DE-OS2804703中显示了一种靠背，靠背中有一块平板具有多个互相对置排列的窄板，该平板能由互相约束的导轨弯曲。

整个平板借助一摇杆调节其高度。

EU-Al-322535显示出一种具有上下支承条的靠背，这些支承条由竖向挠性条和它们之间的拉紧弹簧使它们互相连接，这样调整轴通过下支承条上的齿轮接合，其目的是利用弹性条的弯曲来使靠背实现弯拱。

此外，各种由泡沫材料制成的靠背都是公知的，这可用来校正脊柱的形状。

另一实例显示在DE-OS3440846中，它公开了一种自动座椅，它的靠背包括框架和一块装在框架内的板。该板具有竖直延伸的纵向槽，一个支承腰部的装置可在该槽内移动。可以利用手轮通过一个连接到框架上的轴来调节腰部支承件，以改变其刚度并使它竖向运动。

腰部支承件直接与框架相连。因此，由道路传给车辆的所有振动全部都传递到司机的背部。

这种公知的机构不能对脊柱已经改变或正在变化的弯曲度进行任何调节。比如在长途汽车旅行中，当人体上部的总重量必须在不良的位置(手持续伸向方向盘)基础上被支承时，由于需要持续工作，而使脊柱的弯曲度变化非常大。为在不正常的或者不能胜任的支承状态下保持身体直立，肌肉要适应所进行的持续劳作，不得不由整个肌肉和骨胳系统来完成，这样必然会导致极度疲劳，并使肌肉紧张。与解剖学上支撑上体的情况(上体肌肉不必进行任何持续劳作)相比较，参与这种作业的肌肉完成此项工作所需供血达40倍之多，或者所需能量达40倍之多。

这种适应于持续劳作的支承必须由弯拱机构来实现，也就是说对整个脊柱进行支承(整个脊柱的弯曲度因人而异，此外，由于疲劳、用力以及必须持续作业使弯曲度时时都在改变。人的高度从早晨到傍晚大约要减少2到4厘米，并且这期间脊柱弯曲度的变化范围达到10厘米)。因此，最佳的弯拱机构必须以不同的方式动作，以便比如用作靠背时，能适合于支承任何后背形状，即至少按下述三方面具有不同的强度；1．在骨盆区(相对于骨盆的斜后方向)沿向前的方向非常强而且稳固； 2．沿径向和竖直方向较为柔软但同样坚固，以支承背下部(脊柱前凸)区域的每一块脊椎骨； 3．在肩部以下的胸部区域足够强并沿竖直向上的方向，以支撑身体上身的重量。另外还需要给脖子以辅助支承。

一旦确定弯曲度并将其调整到脊柱的形状后，自然不允许再改变形状，即使在整个脊柱受压状态下也是如此，以便确保整个支承不受使用者脊柱瞬时弯曲度的影响。

依人体工程学的最佳靠背，所需的三种以上支承不能全由公知的装置提供，或者仅只是不能充分提供。

所以，本发明的目的是为了避免上述缺陷，提供一种人体工程学上可弯曲和高度可调的应用广泛的弯拱机构，当用作脊柱前凸的支承时，能够确保多处，至少三处支承。

达到车发明的目的是由于如下事实：总体压力部件在其上部和/或下部区域至少与一个牵引部件接合，所述牵引部件与一拉力部件或一压力机构相连，在操纵所述拉力装置或压力机构时，该机构引起弯曲，使得弯曲的最高点相对于机构的相对升高保持不变或移动。

或者根据所用框架，或者根据座椅或人的脊柱前凸的最高点来考虑弯曲度最高点的相对位置，即当人在座椅上移动，从而使脊柱前凸发生改变时，机构弯曲的最高点须保持不断调节该脊柱前凸。

本发明的另一实施例包括一框架，框架内安放有可由至少一个调节装置操作的压力部件，最好是压力条或压力面，并且框架的竖直延伸部分至少关于一个调节装置是可变长度的。