[发明专利]一种自能源车辆减速方法及其装置无效
| 申请号: | 90107018.1 | 申请日: | 1990-08-21 |
| 公开(公告)号: | CN1059123A | 公开(公告)日: | 1992-03-04 |
| 发明(设计)人: | 李关相;方康乐;熊范亮;徐建兴 | 申请(专利权)人: | 上海铁路局工业公司 |
| 主分类号: | B61K7/06 | 分类号: | B61K7/06 |
| 代理公司: | 铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心 | 代理人: | 侯竟成 |
| 地址: | 200070*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 能源 车辆 减速 方法 及其 装置 | ||
1、一种自能源车辆减速方法,其特征在于利用杠杆原理,把杠杆一端接称重踏板,杠杆另一端接压力阀,车辆重量信号进入压力阀,对重车进行大制动力制动,对轻车进行小制动力制动;用一转轴与几个制动踏板固连一体,而且在轴上安装一制动转换件,每一制动踏板和制动转换件分别接受到的车辆信号均能及时通过制动油泵进入速度阀,并判断车速。当车速大于或等于临界速度时,减速器对车辆产生制动作用;反之,则对车辆不产生制动作用。
2、一种自能源车辆减速装置,由称重部分、制动部分、缓解部分组成,其特征在于称重部分由杠杆、称重踏板、压力阀组成;制动部分由制动转换件与与之固联于同一转轴的几个制动踏板、制动油泵、速度阀组成。
3、根据权利要求2所述的车辆减速装置,其特征在于杠杆一端与称重踏板相连,另一端与压力阀及固定弹簧相连,车重信号进入压力阀。
4、根据权利要求2所述的车辆减速装置,其特征在于制动转换件由一承踏面为一倾角恒定的斜面的转换踏块、传递块、联结件、转换件体组成。
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