[发明专利]使用离散(通-断)顺桨信号调节螺旋桨过速

权利要求书

1、一种调节飞机发动机和可变螺距螺旋桨推进系统的螺旋桨速度的装置，具有使螺旋桨叶片顺桨的顺桨控制螺线管，其特征包括：

检测上述螺旋桨的过速情况的检测装置；

上述调节螺旋桨速度的装置具有预定的平均螺距增长率(DXSR)；

测量上述螺旋桨叶片的螺距执行机构平均速度(DXSL)的测量装置；及

控制上述测出的螺距执行机构速率(DXSL)的控制装置，从而使上述测出的螺距执行机构平均速率等于上述预定的平均螺距增长率。

2、如权利要求1所述的装置，其特征在于上述预定的平均螺距增长率（DXSR）控制螺旋桨平均速度。

3、如权利要求1所述的装置，其特征在于上述调节装置是当主速度调节器失效时才使用的副速度调节器。

4、一种当主螺旋桨过速调节器失效时控制螺旋桨过速的方法，其特征包括下列步骤：

检测过速情况;

选择预定的平均螺距变化率（DXSR）;

测量现有平均螺距变化率（DXSL）;

使顺桨螺线管通电和断电以便使测出的平均现有螺距变化率等于上述预定的选出平均螺距变化率。

5、一种提供由螺旋桨驱动的飞机中的过速调节器的方法，其特征在于接通和断开顺桨指令以得到给定的平均螺距变化率。

6、如权利要求5所述的方法，其特征在于当螺旋桨速度超过螺旋桨过速参考值时使用上述顺桨指令以提供过速调节。

7、一种用在具有主调节器的由螺旋桨驱动的飞机上的副调节器，包含：

通过接通和断开上述顺桨控制而进行控制的顺桨控制;

产生用以由上述副调节器提供螺旋桨速度的过速调节的顺桨控制信号的装置。

8、如权利要求7所述的装置，其特征在于上述副调节器的参考速度高于主螺距调节器参考速度，及上述副调节器在主调节器失灵时防止过速。

9、如权利要求7所述的装置，其特征在于当速度调节器指令螺距增大时，使上述顺桨信号接通和断开以产生所要的平均螺距增长率。

10、如权利要求9所述的装置，其特征在于当补偿后的速度误差超过预定过速时去掉上述所要的平均螺距增长率。

11、如权利要求9所述的装置，其特征在于当运行情况要求迅速改变到超过一预定量的发动机功率时，去掉上述所要的平均螺距增长率。

12、如权利要求9所述的装置，其特征在于当有不受螺旋桨速度调节器制约而要求螺旋桨螺距顺桨的指令时去掉上述所要求的平均螺距增长率。