[实用新型]机动车辆防撞保安装置

说明书

一种改进的用于机动车辆在发生意外碰撞事故时能对车辆和司乘人员提供保护的保安装置，属车辆制动控制技术领域。

在“机动车辆防撞安全装置”的专利申请（专利申请号为89214581.1）案中，发明人提出利用与车辆保险杠固定在一起的三个油缸提供缓冲能量，利用力的平移原理将碰撞时的高压油作用到气缸的前腔，实现偏撞保安和同步移动。由于该装置需采用一系列特殊用途的阀门，加工精度要求较高，装置成本亦随之加大；再加上控制阀较多，在动作过程中，会产生一定的时滞，保险杠受控同步平移效果不甚理想。

本实用新型的目的是研制一种改进的防撞保安装置，它直接利用液体在高压撞击下的可压缩性，形成一个可储存能量的“液压弹簧”，来吸收车辆碰撞中的机械能。在装置结构上，简化缸和阀的数量，降低制造成本，减少时滞。

本实用新型的目的是这样实现的：利用两个固定在车辆保险杠上的联动的油缸实现撞击时保险杠同步平行移动，并利用在撞击时油缸间油的缓慢流动实现缓冲，利用一个液控二位五通气阀控制执行气缸，实现车辆撞击后的离合与刹车动作，使车辆进入保护状态。

以下结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型的原理示意图；

图2为油缸安装位置示意图；

图3为使用两组联动缸的原理示意图；

图4为两组联动缸的安装位置示意图。

本实用新型由同步缓冲、离合刹车执行及复位三部分构成，以下叙述各部分的构成及其动作原理。

一、同步缓冲部分

这部分提供缓冲能量，完成保险杠的同步回缩平移动作。它包括两个联动的油缸（1）和（4），分别固定在机动车辆保险杠（18）的两端，油缸（1）的前腔通过油管（8）接至油缸（4）的后腔，其后腔则经油管（7）接至油缸（4）的前腔。当车辆发生碰撞时，如果是正面相撞，则保险缸两端的两个油缸同时承受撞击力，油缸（1）（4）的活塞后移，后腔的油压升高，前腔油压减小，则每一油缸后腔的油通过油管流向另一油缸的前腔。由于车辆受撞时间极短，油管的管径又细，使油承受极大的压力，形成一个“液压弹簧”，使保险杠缓慢后移，从而为受撞车辆提供缓冲。

当车辆发生斜向相撞（偏撞）时，某一油缸例如油缸（1）所受的撞击力和后移幅度较大，则油缸（1）后腔必然产生较高的压力，油缸（4）的前腔必然也相应受到较大的推动力，使保险杠这一端随油缸（4）的活塞而作较大幅度的后移，直至两个油缸后腔的压力趋于平衡为止。通过这两个联动的油缸便解决了各种撞击情况下保险杠同步平移和缓冲的问题。

二、离合刹车执行部分

这部分的动作是检测出碰撞信号、断开车辆离合器，并控制刹车机构进行制动。它包括微型柱塞筒（16）、液控二位五通气阀（11）、气源（12）及刹车执行气缸（5）和离合执行气缸（6），其中，注塞筒（16）通过油管（13）与气阀（11）的控制口R孔相接，气源（12）与P孔相接，气缸（5）（6）的前后腔分别通过管（20）（14）接A、B孔，气缸（5）（6）的活塞杆分别通过简单的传动机构与刹车装置和离合器相联接。

车辆正常行驶时，气源（12）内的压缩气体经气阀（11）通向活塞（5）（6）的后腔，其活塞及活塞杆前移，相应的传动机构对车辆正常行驶操纵不产生影响和妨碍；当发生碰撞事故时，柱塞筒（16）受压后移，并通过油管（13）控制气阀（11）换位，气源（12）内的压缩气体使气缸（5）（6）的活塞后移，相应传动机构便使车辆离合器断开，刹车装置紧急制动，随即使车辆运动停止下来。

三、复位部分

这部分的作用是在车辆碰撞事故解决后，使保险杠前移复位，为下次防撞缓冲作好准备。这部分包括两个分布在板（25）两端的螺栓（23），它们与设置在板（25）上的两个螺孔相配合，可以起到复位作用。需要复位时，拧动螺栓（23），使其顶压在保险杠（18）上，由于板（25）是与大梁（17）固定在一起的，于是便可将保险杠缓慢地顶至予定位置。

复位亦可采用液压装置或其它器具予以复位。

为了加强缓冲效果，提高保险杠的安全系数，可在固定于保险杠（18）上的油缸（1）和（4）之间再加设一个缓冲油缸（19）。缓冲油缸（19）与普通油缸结构基本相同，只是在其活塞上设有一个节流小孔，

使前后腔的油可以通过此孔流向对方。当保险杠（18）受撞回缩时，油缸（19）的活塞受压后移，其后腔的油通过节流小孔流向前腔。由于节流小孔的口径较小，油的流量很小，从而实现阻尼缓冲的目的。在保险杠的中央加设油缸（19）后，即可提高保险杠受撞缓冲时的刚度，不至于因保险杠受力过大，而令其变形，失去保安作用。