[实用新型]适应摩托车阻力变化的无级变速装置

说明书

本实用新型涉及车辆的无级变速传动装置，尤其为一种用循环挠性元件以可变速比传送旋转运动的齿形三角皮带传动装置。

已有的小型摩托车上（如：国产嘉陵CJ50Ⅱ型）摩托车），发动机的功率是通过离心式变速器（变速装置）传送给齿轮箱、驱动轮而使摩托车前进的。这种离心式无级变速器是在发动机的曲柄轴上设有离合器、主动皮带轮，在齿轮箱轴上设有从动皮带轮，主、从动皮带轮之间为齿形三角皮带传动。这种离心式皮带无级变速机构转速的高低不是随着外界路面高低、凸凹不平情况（滚动阻力不同）来变化，而是随着发动机转速高低的变化而变化，与摩托车所受的外界阻力无关，例如，安装这种变速器的摩托车，当下坡时，工作阻力小，但不增大油门车不走（意为车速较慢），上坡时，工作阻力大虽然油门增大车也无力（意为车速较慢），油门增大，车的输出功率没有明显增加，自然就会浪费油料，这就是这种离心式无级变速器的不足之处。

本实用新型的目的在于克服现有技术中上述不足之处，而提供一种改进型的随着摩托车外界阻力变化而变化前进速度的可相应节省油料的齿形皮带传动的摩托车无级变速装置。

本实用新型的任务是通过以下途径来完成的。

主动皮带轮设置在发动机的曲柄轴上，由固定摩擦盘和移动摩擦盘两部分构成。在固定摩擦盘上设有离合器。在移动摩擦盘内孔里压有一个衬套，衬套内孔与固定摩擦盘的中空凸台的外径之间为动配合，移动摩擦盘内孔外缘处设有弹簧，弹簧的一端被固定卡板挡着，固定卡板由一螺母固定在其中空凸台的端部，固定卡板的端部设有耐磨块，耐磨块可沿着移动摩擦盘的外缘轴向轨道槽内相对滑动。

从动皮带轮设置在传动箱齿轮轴上，轴的外面以1：5的锥度固定有双向螺纹轴套一以中间退刀槽处分开，左、右端分别为单头左、右旋梯形螺纹，从动皮带轮的左、右旋移动摩擦盘的内孔亦为单头左、右旋梯形螺纹，左、右旋移动磨擦盘内孔与双向螺纹轴套相配合，左右固定盘用螺栓固定在双向螺纹轴套两端部，左、右旋摩擦盘以及左右固定盘上分别各设有一个固定弹簧的小圆柱，左、右旋磨擦盘上分别各设有一个油孔和油塞。

在主动皮带轮的固定磨擦盘上，移动磨擦盘上以及从动皮带轮中的左、右旋磨擦盘上分别设有15°角的圆锥面，前、后两者分别装配后，正好形成30°角的V型槽，以便安装齿形三角皮带。

对主动皮带轮中移动磨擦盘内的轴向弹簧（压簧）的性能和安装方面是有一定要求的，即弹簧的直径、匝数、匝距即弹簧的长度和弹力一定要保证在自然状态下（发动机未工作时，三角皮带处在静止状态时），固定摩擦盘和移动摩擦盘之间的间距最小（等于零）也就是主动皮带轮与皮带之间的作用半径处在最大位置。

从动皮带轮中，弹簧（拉簧）安装在移动摩擦盘和固定盘的小圆柱上，当传动带静止时，左、右旋移动摩擦盘上的两根弹簧安装好后，应保证，要使左右旋两个移动摩擦盘之间的间距最大（7mm），也就是从动皮带轮与皮带之间的作用半径处在最小位置。

这种无级变速装置的工作原理与工作过程：