[实用新型]通用汽车电子点火器

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机电子点火器，它由取样系统，功率放大器和点火线圈组成。取样系统包括由取样圈、发光元件和光敏元件组成的光电检测装置以及前置放大环节，速度矫正环节和脉冲整形环节。

现有的光电检测式汽车发动机电子点火器，例如中国实用新型专利87201420公开了一种《节能高效电子点火器》，对发动机工作状态的取样依靠一种光电检测装置，在此装置的发光元件和光敏元件之间设有一带透光孔的取样轴。此实用新型没有公开取样轴的具体技术特征并且由于分电器轴上端的中心装有固定螺钉，因此可以认为取样轴的安装有两种较切合实际的可能，第一种可能是取样轴套装在分电器凸轮上且比凸轮高，在取样轴的高出部分钻有透光孔，但由于现有分电器内部空间很小，若安装的取样轴过高，则必须要相应改变分电器的结构，使成本增加；第二种可能是取下凸轮，将分电器轴上端截短（由于分电器轴较细，不宜作取样轴使用且钻孔难度大），再套上取样轴，若使用此法，则原来的机械点火系统将完全失去作用。因此上述两种情况无论哪一种都需要改变现有的机械点火系统的分电器结构，使应用范围受到很大限制。另外，透光孔的加工，精度要求高，技术难度大。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足之处而提供一种可与机械点火系统互换使用，点火速度快，火花能量大且成本较低的通用型汽车电子点火器。

本实用新型的目的是通过以下措施实现的：

本实用新型由取样系统，功率放大器和点火线圈组成。取样系统包括由取样圈、发光元件和光敏元件组成的光电检测装置以及前置放大环节，速度矫正环节及脉冲整形环节，本实用新型的特征在于所述的取样系统的光电检测装置为反射式光电检测装置，它的取样圈外侧表面上沿圆周均匀设置有与发动机气缸数目相同（或断电器凸轮的棱角数目）相同的竖直反光条，取样圈内面为多边形，其棱角数目亦与发动机气缸数目（或断电器凸轮的棱角数目）相同，可套入汽车断电器凸轮上。发光元件和光敏元件的后端相互成60°角安装在取样圈侧面，在它们与取样圈之间留有1－2mm的间隙。在取样系统中还包括一个连在脉冲整形环节与功率放大器之间的起极性变换隔离作用的单端与门电路。

当光信号照射反映发动机正时点火状态的反光条时，即被反射，光敏元件接受到反射的光信号导通，光电信号经前置放大，速度矫正及脉冲整形，整形后的脉冲经单端与门电路与负极性隔离，以减小后级对前级的影响，最后经功率放大级得到大功率方波脉冲对点火线圈进行控制，使点火线圈输出端获得与光电检测系统跟踪的发动机工作状态严格相对应是高压电火花，导致燃料充分燃烧至爆，推动发动机活塞运转而工作，完成无触点点火的全工程。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

（1）通用性强：由于取样圈可直接套在凸轮上且光电头上下两面的形状对称，所以凡采用全国统一白金触头的燃汽油汽车都适用。

（2）成本低、制作简单：两注塑件，取样圈和光电头，对材质无过高要求，用回收的费旧塑料作原料即可。

（3）使用方便：只需取下白金触头，接通电源并调整好点火时间即可使用而不改变原来的任何部位。若需要时，还可重新装上白金触头。

（4）具有良好的低压起动特性，即使在蓄电池电压低于7伏，仍可照常点火，为冬季和高寒地区用车带来极大方便。

本实用新型以下结合附图详细描述：

附图中：

图1为本实用新型光电检测装置使用状态图。

图2取样圈俯视图。

图3为取样圈主视图。

图4为取样圈仰视图。

图5为光电头俯视图。

图6为光电头主视图。

图7为光电头后视图。

图8为本实用新型电原理图。

反射式光电检测装置的取样圈2用塑料注塑成型，其外侧表面沿圆周均匀设置与六缸发动机气缸数目相同的六片竖直铜箔反光条3，内面为六角形，可直接套入装有六缸发动机的汽车的断电器凸轮1上。取样圈2外廓直径为27mm。发光元件为红发光二极管，光敏元件为光电三极管，发光二极管和光电三极管安装在开口于一个由注塑成型的光电头4的内侧面的两个呈“∧”形且后端互成60°角的斜孔7中。光电头4安装在取样圈2侧面断电器固定盘5上原机械式点火器白金触头的位置上，光电头4两端各有一固定孔6，将白金触头取下后，即可将原来白金触头的固定轴插入光电头4两端的固定孔中加以固定。在取样圈2和光电头4之间留有1.5mm的间隙。在取样圈2上面再装上分火头及分电器上盖。