[实用新型]汽车惯性同步节能装置

权利要求书

1、一种使汽车节能的汽车惯性同步节能装置。其特征是：设计了将汽车变速器二轴或传动轴的转动动能转换为用于安全照明的电能的结构。该结构包括能量转换部分A和操纵部分B。能量转换部分A包括发电机支架[14]、发电机[15]、动力传动轴[17]和动力传动轮[18]，操作部分B包括导柱[1]、联动滑块[3]、顶杆[5]、支承[8]、接头[10]、复位弹簧[11]、支杆[12]和转动支座[13]。

2、根据权利要求1所述的一种使汽车节能的汽车惯性同步节能装置。其特征是：导柱〔1〕为两头设有螺纹的光滑圆轴，联动滑块〔3〕为一角状四方块，其正面中央设有一斗形盲孔，盲孔中央底部设有一竖直长方形通孔，其上部顶边光滑凸出，侧边中线水平方向设有两个互相平行的导柱孔，顶杆〔5〕为长圆杆。其上端部设有螺纹。支承〔8〕为一“”形板件，接头〔10〕为一长方形块，其下底部中央设有一螺纹孔，上部设有一与螺纹孔垂直的“U”形通槽，通槽两壁垂直设有一通孔，支杆〔11〕为一长杆件，其两端各有一同向小圆通孔，在其中央稍靠左端部位设有挂置复位弹簧〔11〕的小圆孔，转动支座〔13〕为一“┘”形板件，其水平底边和垂直边的里侧两端设有加强筋，垂直边顶部刚性固定有一圆柱，圆柱轴线中央部位设有一横断圆柱的“U”形通槽，圆柱中央设有一同轴圆孔。

3、根据权利要求1或2所述的一种使汽车节能的汽车惯性同步节能装置，其特征是：在支承〔8〕与接点〔10〕之间设有控制楔块〔9〕，楔块〔9〕为一中央设有竖直方通孔的板件。其两竖直边各焊接有一斜梯形块。

4、根据权利要求3所述的一种使汽车节能的汽车惯性同步节能装置，其特征是：在支承〔8〕的顶部对称固定有用于限制楔块〔9〕位置的两块“┌”形角板，其内拱空间的靠前部固定有一金属块〔7〕，金属块〔7〕与支承〔8〕横顶部板配钻有圆孔，圆孔内安装压缩弹簧〔19〕和钢珠〔20〕，在控制楔块〔9〕与金属块〔7〕圆孔相应位置设计有小半圆孔。

5、根据权利要求3所述的一种使汽车节能的汽车惯性同步节能装置，其特征是：在支承〔8〕与汽车安装处之间设有保证顶杆〔5〕运动平稳的导管〔6〕。

6、根据权利要求3所述的一种使汽车节能的汽车惯性同步节能装置，其特征是：在顶杆〔5〕下端部通过小圆轴安置有一可以自如滚动的小滚轮〔4〕。