[实用新型]组合多用小车

说明书

本实用新型涉及一种组合多用小车，尤其适于为家庭用品。

人力推拉车特别是作为家庭使用的小车，现今甚多，或是载人或是载物，如手推幼儿车既为典型之一种。但是，因其本身结构所致，使之功能单一，应用局限性很大，并且结构亦较复杂。

本实用新型之目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种由主体车及单元附件组合而成，通过单元附件的增减和位置的变更或者两者的结合，组合与分体，从而使之具有适应多种应用、结构简单、使用方便的组合多用小车。

本实用新型的任务是按照如下的技术方案实施的。它是由一种包括有手柄、把杆、底盘、车轮的主体车及托板和篮座等单元附件组成。其特点是：主体车之底盘为一条“L”型的龙骨，以其平直段与同一平面上前后横向平行摆布的两个车轮架板居中垂直相接成对称的“I”字形，且于靠近后轮架板处又托贴着一端与之活动相接而另一端可向上方开启的长度适当的撑架，龙骨呈“L”形的弯段自后轮架板处斜向向上后延突出；中部弯有一定角度的把杆，其一端居中与手柄相接另一端与龙骨延伸突出部分连接；托板为与底盘相匹配搭接的可拆装的平板；篮座系一个与主体车活动相接且可变更所处位置及拆装的一个座篮。

本实用新型的任务还可以通过以下的途径进一步实现：

把杆在其与龙骨的延伸突出部分近端部活动相接，以断面呈凹状的适长部分与之重叠贴成一体，且把杆可以自接点为轴折向前轮架板方向。

托板的板面底部可装有既能与之折贴又能撑开的折叠支脚。

篮座之组成是由弧形的篮栅中点位置上足以套钩把杆的半环形外凸与其下方的不闭合状的座圈之外突缺口上下斜向相对，通过篮杆连成一体，座圈又下接可将其固定于自行车后衣架上的活动夹板。

如上所述诸方案之一的组合多用小车，其主体车与托板和篮座均可以同时分别组合以及分体使用。

本实用新型的附图说明：

图1是组合多用小车的组合状态立体图

图2是组合多用小车变更篮座位置的立体图

图3是篮座结构图

图4是托板结构图

本实用新型将结合附图以实施例做进一步陈述：

实施例1：

本实用新型之组合多用小车，如附图之所示，主体车之底盘（3）由一条“L”形的龙骨（7），以其平直段与处于一个平面上前后横向平行摆布的前轮架板（8）和后轮架板（9）居中垂直相接构成对称的“I”字状，龙骨（7）的弯段自后轮架板（9）处后延并向上方斜向后延突出。两个轮架板之间的龙骨（7）上托贴着撑架（10），该撑架（10）的一端于靠近后轮架板（9）处与龙骨（7）活动连接，并以连接点为轴而使之可向上开启，开启端撑托篮座（6）上的座圈（13）。该撑架（10）自轴接点至开启端之长，等于或小于轴接点至前轮架板（8）内侧边的距离。撑架（10）可以是管状、棍状、板状及长方形或轴接点为顶点位置的等边、等腰三角形等能与底盘（3）、托板（5）匹配的几何形体。

把杆（2）的中部弯有近于平角的弯，上端与手柄（1）居中相接，下端与龙骨（7）的后延突出部分相接，自相接之轴接点至下端部的断面呈凹状，并与龙骨（7）的弯段部分重叠贴合成一体，致使把杆（2）可折向前轮架板（8）方向却不能反折。把杆（2）下部于轴接点之上的适当部位留有径向穿孔（18），与座圈（13）上的外突缺口（15）活动相接，并与开启的撑架（10）配合，以使座圈（13）同底盘（3）呈平行状稳定地悬持篮座（6）。

后轮架板（9）底部所装之后轮（17）最好是万向轮。托板（5）长度相当于前轮架板（8）至后轮架板（9）相对内侧边距离，并被内侧面下端相对凸起承托，使前轮架板（8）、后轮架板（9）、托板（5）拼接成一个平面，托板（5）可以是与底盘（3）相匹配的，可方便拆装的一块或两块平板。

上述的各结构件可以是金属、塑料等具有钢性和强度的管材、型材、板材或者是它们的组合加工制成。

上述之主体车，当其附加或不附加托板（5）悬持篮座（6）时即为手推童车。

实施例2：

参照附图2，如实施例1所述之组合多用小车，当主体车上之撑架（10）闭合贴附于龙骨（7）、附加托板（5）、篮座（6）折向手柄（1）方向时，或者亦不附加篮座（6）时，即为载运行李的行李车或其它载物车。

实施例3：

参照附图4，如实施例1、2所述之组合多用小车，其单元附件之一的托板（5），在板底按装可以闭合贴于板底又可撑开为支脚的折叠支脚（11）则可在主体车与篮座（6）组成手推童车时，分体构成一个或两个小凳。

实施例4：