[发明专利]电子驾驶仪

说明书

1、电子驾驶仪目前国内外汽车上首创的必要部件。它具有指导驾驶员开好车和节油多的特性;也具有跟踪监测汽车的经济性和动力性的特点;更具有领发汽油的科学依据。

2、本申请人对该发明的理解有：（1）现有各类型汽车发动机都是各具有最佳耗油点（ge＝ (ηvvago)/(1.1ia) ）。式中的：ηv是进气系统、Va是发动机总工作容进气系数、（Va是发动机总工作容量、）go是空气混合浓度、La是空燃比;ge是最佳耗油量。但是现有汽车上的发动机并设有最佳耗油的自动控制装置。（2）现有各型汽车也没有跟踪监测经济性和动力性的仪器。（3）现有汽车上所用汽油原没有领发的科学依据。（4）现在虽然出现了各类型的汽车节油器，但是节油效果远远不如有经验驾驶员节油那末显著。（5）节油效果很显著的经验。可是不能象“电子驾驶仪”那样能寄存这些宝贵经验作为推广应用于汽车上。目前所有汽车的耗油量并不是最佳耗油量。所以目前汽车上浪费汽油很是令人惊疼魄的。

能够反映该仪器有关的文件有：

1、广东交通大学编《发动机与汽车理论》;2、华南农学院编《拖拉机与与汽车理论》;3、《节约能源1000例》一期刘家宝编;4、《载重汽车节油指南》张崇禧译;5、《电子电路三集》孙惠华等编译;

3、本发明的目的：由于今后世界上的汽油能源一年比一年紧张同时国内外各类型汽上耗油而没有最佳耗油的控制装置;故而汽油不必要的损失更为严重。故特经几十年来研制成功“电子驾驶仪”来为祖国四化建设作出显著的贡献。

4、本发明品“电子驾驶仪”是当今汽车上必不少的组成部分。这种仪器主要由电子元件和机械部件组合而成。它的内容是由（A）（B）、（C）、（D）、（E）等五大部有机联系组合而成。

各分部的组成如下：

（A）是汽缸工况指示器：它是由音响传感器1：由电阻、电容晶体管组成放大器2：两级工况指示器3;步进驱动器4等等组合而成。放大器输入信号由音响传感触头检测而来。该传感触头是夹在火花塞或喷油嘴下端。

（B）是发动机转速指示器：它是由发光二极管，电阻、电容组成十阶度转速指示器1。该器输入信号是由步进马达绕组（两极组）送来。

（C）是读数寄存器：它是由步进马达1;读数鼓2;支架3等组合而成。

步进马达1是由定子a、转子b两大部组成。定子a是由高导磁软钢制成;它有两组线圈。一为驱动转子绕组，一为驱动十阶度转速绕组。转子绕组是由QQ漆包线0.3mm，以双股同向绕2025匝制成。该组有四个线头。两头接负极，另两头接正数。但接正的两头一头接顺向，一头接反向。这两正极的输入信号，都是由各步进马达驱动器送来。转速绕组（两极的）是由QQ漆包线0.5mm在定子两极端各绕30匝制成。转子b是由永磁钢制成。转子轴上有蜗杆套和轴承反支架等组成。读数鼓2是由读数轮齿a、蜗轮齿b，大小过轮齿c、读数小过轮齿d、转轴1、2、3、4、支架等组合而成。蜗轮齿与蜗杆套相齿合。步进马达转速与发动机转速同步。

（D）是油耗警报器;它是由YD40-0.025构制，电阻电容、晶体管等组成警报器电路（D）1组合而成。它的输入信号由十阶度转速器中分压而来。经放大后送入杨声器中。

（E）是仪表盒：它由盒体1、仪表报2、电流表3、开关4、各孔插座5等组成。

5、本发明“电子驾驶仪”与现有技术相比：1与现有汽车上的仪表相比。现有汽车仪表远不如该发明能指示各气缸的工况;也能自动控制最佳耗油点;更能准确指示发动机转速;在发动机不是最佳耗油时就能自动发出警报，告诉驾驶员采取必要的措施，还能寄存发动机最佳耗油量。以备检查之用。2、效果显著：与现有些汽车最好的节油器效果相比，经试车证明。它们的节油器，以载重4吨汽车计算每跑5000公里只能节油36-54公斤，而“电子驾驶仪”在同样车上。在同样的公路内，而节油就有150-220公斤。3、该发明品有优异的特点：它不但能检测驾驶员技术的优良与否？而且还能跟踪监测汽车的经济性和动力性。

6、本申请人认为实现该发明品的最适应方式有：

1、首先将试制成功的“电子驾驶仪”向国家专利局申请给予专利权。

2、得到专利申请号后，立即联系有关单位联合批量生产，再将该产品交有关单位试用，请作出群众性鉴定，然后大量生产推广应用或是得到提前公开通知后，立即交付中科应用技术公司实施部实施。

3、得到专利权后，将该发明呈报国家能源委员会，转呈国务院指令车用单位推广应用。并照读数寄存器耗油量发放汽油。只有如此也才能真正为祖国节约大量汽油。