[其他]气动浮轨重力式车辆减速器无效
| 申请号： | 87202674 | 申请日： | 1987-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN87202674U | 公开（公告）日： | 1987-10-14 |
| 发明（设计）人： | 郭祥熹;李岱峰 | 申请（专利权）人： | 铁道部科学研究院通信信号研究所 |
| 主分类号： | B61H11/06 | 分类号： | B61H11/06 |
| 代理公司： | 铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心 | 代理人： | 祝桓,高家福 |
| 地址： | 北京市西直门*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气动 重力 车辆 减速器 | ||
【权利要求书】：
1、一种适用于铁路编组场目的制动的气动浮轨重力式车辆减速器，由可浮动的基本轨(7)，制动轨(6)，内外制动钳(8)、(4)，内外曲拐(10)、(3)，连杆(9)等部分组成；本实用新型的特征在于采用分散的工作气缸(11)直接驱动两个四连杆机构，工作气缸(11)配合曲拐杠杆力比 (L)/(a) 大于8，实现对任何车辆组合都可进行重复制动和缓解；
2、根据权利要求1的车辆减速器，其特征在于工作气缸（11）限位和内外曲拐（10）、（3）偏心度尺寸a由外曲拐自身平面（12）限位，使a的偏差控制在10±3mm之内，缓解位置由托架（2）定位；
3、根据权利要求1、2的车辆减速器，其特征在于工作气缸内径为160mm，工作气压不小于0.5MPa（5kgf／cm2）；
4、根据权利要求1、2的车辆减速器，其特征在于采用直径小于1／2工作气缸直径的油缸以代替气缸时，即可采用液压传动来实现对车辆的制动和缓解；
5、根据权利要求1、2、3的车辆减速器，其特征在于由磁钢（20）通过感应干簧接点表示器（19）实现制动和缓解实际位置的确认。
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