[其他]蹬杆升降车

说明书

本实用新型属于邮电和电业等部门的高空施工人员攀爬电杆用的蹬杆升降车。

常见的用来爬电杆的工具有脚爬子，其中一种是铁质半园形内侧有锯齿的，套在脚上用来爬木头电杆；一种是铁质半园形，半园环上套有橡胶管的，套在脚上用来爬水泥电杆。还有一种叫登板的爬杆工具，踏脚板两端用绳索连着，把绳索套在电杆上，施工人员站在脚踏板上，利用两件登板交替上升。用这些工具攀爬电杆，速度慢、费用大、不安全，且施工人员在施工中手脚的作用受到限制，施工速度受到影响。机械爬杆车利用人体重量给上下胶轮的压力使胶轮与电杆之间产生摩擦力而工作，这种优于上述爬杆工具的爬杆车，机具总重二十几公斤，太重，施工及维修人员携带这种工具，很不方便。

本实用新型的目的在于给外线人员提供一种既能安全爬杆，又携带轻便的蹬杆升降车。

本实用新型是用如下方法完成的：能调高度的舒适座凳〔1〕定位在横梁〔2〕与支承杆〔3〕的交结处，横梁和支承杆一般用无缝钢管做成，也可以选用其它金属材料或强度很好的非金属材料，横梁与电杆接近的位置的结构为“U”型，其开口顶端至少与两根形状为半园的上拉杆〔4〕连接，上拉杆的另一端与开合螺母〔5〕凸台上平面固定，中间装有滚动轮〔6〕的开合丝杆〔7〕连接两个开合螺母，组成一个水平的整体，随升降车上下水平移动，滚动轮在工作时接受横梁拉杆传递的拉力，紧紧地靠在电杆上，并利用开合丝杆与开合螺母上行紧，下行松的原理，在有锥度的电杆的各个部位始终保持同样的紧密的接触；在无大小头的电杆，也可以采取使滚动轮在其各个部位始终保持紧密接触的其他连接方式；开合丝杆与开合螺母的连接还用作外线人员在工作时把升降车套在电杆上，工作完毕，把升降车从电杆上取下来的开关；支承杆的下部似自行车的前叉，前叉顶端至少与两根形状为半园的下拉杆〔8〕连接，下拉杆的另一端分别固定在开合螺母的凸台下平面上，拐脚〔9〕通过拐轴定位在支承杆前叉的适当位置，大伞齿轮〔10〕固定在拐轴上，并与蜗杆〔11〕顶端的小伞齿轮〔12〕齿合，用以改变力的传递方向；蜗杆固定在蜗轮箱上，并与蜗轮箱内的蜗轮齿合；利用蜗轮蜗杆齿合自锁的特点，无外力作用下，升降车能安稳地停在电杆各个部位。至少有两个蝶形轮〔13〕利用蜗轮轴，固定在蜗轮箱两边，连同蜗轮箱固定在支承杆前叉的适当位置；蜗轮箱两边的延伸墙板定位在拐轴上；蝶形轮与电杆的接触面为“U”形，工作时，利用人体重量紧紧压在电杆上；滚动轮和蝶形轮一般用橡胶做成，也可以选用其他摩擦系数大的材料；上拉杆、下拉杆、开合螺母、开合丝杆，一般用金属材料做成，也可以选用其他强度很好的材料，工作时，均与电杆保持一定距离；人坐在座凳上，碟形轮紧压在电杆上蹬动拐脚，碟形轮与电杆的摩擦力，升降车上升下降。

本实用新型的优点是：（1）结构简单、制造、维修方便。（2）利用开合螺母，开合丝杆的连接和蜗轮蜗杆自锁的特点，安全可靠。（3）利用大小伞齿轮及蜗轮蜗杆传动，省力、爬杆速度快，一般为7米／分钟以上，（4）整机重量不超过十四公斤，携带轻巧，使用方便。

附图是本实用新型的整体结构图，其中图1为升降车的主视图，图2为俯视图。

本实用新型的最佳实施例是：用直径为26×2的无缝钢管做成的长400毫米的横梁和长420毫米的支承杆，在夹角为60的交接处安有座凳；横梁的一端与两根用直径为20毫米的无缝钢管做成的，半径为170毫米的上拉杆连接；支承杆前叉用40×4的扁钢做成，长度为250毫米，与两根用直径为20毫米的无缝钢管做成的半园形的下拉杆连接，上、下拉杆分别固定在开合螺母凸台的上下平面上；直径为60毫米的滚动轮固定在用直径为24毫米的普钢做成的开合丝杆上，开合丝杆与开合螺母连接；长84毫米，宽94毫米，高60毫米，的蜗轮箱通过蜗轮轴固定在支承杆前叉的中间位置，蜗轮箱延伸墙板定位在拐轴上，拐轴定位在支承杆前叉处；模数为2.5的大伞齿轮固定在拐轴上，并与固定在蜗轮箱上的蜗杆顶端的2.5模的小伞齿轮齿合，2.5模的蜗杆与同模数的蜗轮齿合；大头直径为160毫米的两个碟形轮通过蜗轮轴固定在蜗轮箱两边，拐脚安在拐轴上，蹬杆升降车即成。整机重13.5公斤，一般爬杆速度为7米／分钟以上。