[其他]低座独轮自行车

说明书

本实用新型属于一种运输工具的改进。

目前的自行车，都有两个车轮，一前一后安装。大多以后轮为主动轮，前轮主要用于调整重心及导向。也有以前轮作主动轮的。不管哪种形式，在自行车的运行中，骑车人的重心都在自行车车轮的上方。为了使重心正好落在前后轮的连线上，即自行车的支承线上，就得靠前轮不停地调整方向，改变支承线的位置，使其与人－车的合重心趋于重合，自行车才不会左右倾倒，可以维持正常运行。由于人－车的合重心大大高过车轮，这样就造成自行车容易摔倒。自行车容易摔倒的另一个原因是前导向轮转向，在短时间内形成90°导向，自行车马上会原地摔倒，这种情况常发生在自行车的前轮受到突然的外力，如路上的障碍物，或与其它车辆相撞的时候。

此外，由于乘普通自行车是骑的姿势，人体重量由骨盆下部的软弱组织承受，且常受到频繁的摩擦，使裆部不适，人体容易疲劳。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种低座独轮自行车。它有一个较大的车轮，这车轮由内环与外环组成，车座和骑车人处在车辆的内环之中，使人－车的合重心大大降低。由于重心低，所以这种自行车就不易倾倒。还由于前后车轮成一体，即使这种自行车转向90°，自行车立即倾倒的机会也大大减少。同时，将原来的骑自行车姿势改为坐自行车的姿势，使人长时间的坐在车上，不易感到疲劳。

附图1就是本实用新型所述的低座独轮自行车的具体实施例。它是由一个车轮、一个座架、一付驱动机构、一个活络撑脚〔18〕、一个车把〔9〕、一个制动闸〔13〕、一个弧形的护罩〔16〕等组成。座架位在车轮中，座架与车轮可相对转动，一付驱动机构位于座架两侧，用来驱动车轮转动。活络撑脚〔18〕，用作停放本自行车时的撑架。

附图说明如下：

图1是低座独轮自行车的侧视图。

图2是低座独轮自行车安装另一种驱动机构的部分侧视图。

图3是“L”形活络撑脚。

图4是“丁”字形活络撑脚。

〔1〕外环，〔2〕内环，〔3〕被动倒牙环，〔4〕钢珠组，〔5〕钢珠囚架，〔6〕弹簧，〔7〕驱动倒牙块，〔8〕扇形框架，〔9〕车把，〔10〕坐椅，〔11〕车架，〔12〕传动索，〔13〕制动闸，〔14〕脚蹬，〔15〕辐条，〔16〕护罩，〔17〕车胎，〔18〕活络撑脚，〔19〕连杆，〔20〕主动齿轮，〔21〕中间齿轮，〔22〕从动齿轮，〔23〕齿环，〔24〕撑杆，〔25〕曲柄。

具体做法是这样的，车轮的外环〔1〕是一个钢箍，它的外表面上可套上具有弹性的车胎〔17〕，沿钢箍两端的整个一圈圆周上开有辐条孔。内环〔2〕的内、外表面的正中央各有一圈凸筋，因而内环〔2〕的横剖面大致呈“十”字形，内环〔2〕的外表面的凸筋上开有一圈辐条孔，借助辐条〔15〕把内环〔2〕与外环〔1〕连接。

位于车轮中的座架是由类似半圆形的车架〔11〕、安装在车架〔11〕上的坐椅〔10〕、一个安装在车架〔11〕的底下，两个分别安装在车架〔11〕两个端头的三个钢珠囚架〔5〕、分别包含在三个钢珠囚架〔5〕内的三个钢珠组〔4〕组成。每一个钢珠组〔4〕的钢珠分列在内环〔2〕的内表面凸筋的两侧，并在此槽内滚动。

位于座架的两侧的驱动机构的组成是，每一侧都由一个被动倒牙环〔3〕、一个驱动倒牙块〔7〕、一根传动索〔12〕、一个扇形框架〔8〕、一个弹簧〔6〕及一个脚蹬〔14〕组成。扇形框架〔8〕的轴心安装在车架〔11〕上，弹簧〔6〕的一端固定在车架〔11〕上，另一端与驱动倒牙块〔7〕连接。在扇形框架〔8〕的下侧安装一个脚蹬〔14〕。传动索〔12〕一端连接扇形框架，并沿其弧形边绕过扇形框架〔8〕，另一端连结驱动倒牙块〔7〕。被动倒牙环〔3〕固定在内环〔2〕的侧表面上。驱动倒牙块〔7〕与被动倒牙环〔3〕啮合。当骑车人用脚向前蹬动脚蹬〔14〕时，传动索〔12〕就拉动驱动倒牙块〔7〕，驱动倒牙块〔7〕带动被动倒牙环〔3〕，也就带动车轮向前转动。此时弹簧〔6〕受拉力作用而拉长。当骑车人收回脚时，驱动倒牙块〔7〕在弹簧〔6〕的作用下，使其回到初始位置。因为驱动倒牙块〔7〕与被动倒牙环〔3〕之间是倒牙啮合，所以车轮只会向前转动，不会向后倒转。

活络撑脚〔18〕的形状可以做成如图1所示的叉形，当这种形状的活络撑脚放下时，与地面形成两个接触点，加上车轮与地面的一个接触点，共三个点，这样就可以稳稳地停放这种自行车了。此外，活络撑脚〔18〕还可以做成如图3所示的“L”形或如图4所示的“丁”字形。

为防止车胎上的泥土溅落在骑车人身上，在车架〔11〕的两个端头间装上一个弧形的护罩〔16〕。