[其他]用于运输箱的致冷设备无效
| 申请号: | 86106549 | 申请日: | 1986-10-17 |
| 公开(公告)号: | CN86106549A | 公开(公告)日: | 1987-07-08 |
| 发明(设计)人: | 若林伸纪;青野雅行;沢井克行;小山田泰洋;酒勾勝洋;松野次生;前田徹 | 申请(专利权)人: | 大金工业株式会社 |
| 主分类号: | F25D19/02 | 分类号: | F25D19/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理有限公司 | 代理人: | 吴增勇,吴秉芬 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 运输 致冷 设备 | ||
1、用于运输箱的致冷设备,其特征在于包括:
--一个箱子(1),安装于运输箱的前壁(20)上,并在箱子(1)的壁上(4,5,6b)开有空气入口(10a,10b)和空气出口(10c,10d);
--一块隔板(7),把箱子(1)的内部分成两层(150,19);
--致冷组件(200),对运输箱内部(21)进行空调,该致冷组件置于两层中的一层(150),并包括有一个蒸发器(25),一个蒸发器风扇(24),一个冷凝器(27),一个冷凝器风扇(28)和一个致冷压缩机(29);
--公用固定件(30),置于另一层(19)中;
--发电机组件(201):安装于公用固定件(30)上,包括一个内燃机(35),该内燃机经由空气入口(10a,10b)流到空气出口(10c,10d)的空气所冷却,以及一个发动机散热器(31),一个散热器风扇(32)和一个发电机(33);
--发动机(35),发动机散热器(31),散热器风扇(32)和发电机(33)被成直线地置于公用固定件(30)上;
--由隔板(7)使致冷组件(200)和发电机组件(201)相互绝热,而且,发电机组件(201)可以作为一个单元装到箱子(1)中或从箱子中拆除。
2、如权利要求1的致冷设备,特征在于其中发动机散热器(31),散热器风扇(32),发动机(35)和发电机(33)被顺序地置于公用固定件(30)上,在通过发动机散热器(31)的空气流的上游侧,箱子(1)的壁上(4,5,6b)开有空气入口(10a,10b),在散热器风扇(32)的下游侧,开有空气出口(10c,10d)。
3、如权利要求2的致冷设备,特征在于其中发电机控制器(12)和致冷控制器(14)被置于发动机散热器(31)的上游侧。
4、如权利要求1的致冷设备,特征在于其中发电机(33)有一个外壳(57),外壳中容纳有一个冷却风扇(61),在外壳(57)底部的轴向相对两端开有一个空气入口(57a)和一个空气出口(57b)。
5、如权利要求4的致冷设备,特征在于具有一个引入通风道(56),该通风道连通在外壳(57)的空气入口(57a)和由箱子(1)的底板(3)所限定的通道之间,用于从由底板(3)内部限定的输入通道吸入外部空气。
6、如权利要求1的致冷设备,特征在于其中位于包含有公用固定件(30)的下层舱(19)的箱(1)前壁的一部分,是由开有出口(10d)的可拆卸面板(6b)构成。
7、如权利要求5的致冷设备,特征在于其中底板(3)包括一个由通风道(49)和(50)组成的外部空气输入通道,该通道上开有空气入口(51a),(51b)和(51c),用于从下面抽入外部空气,以及出口(52),(52)和(54)以向上排出所述空气,所述出口(52),(52)和(54)通过所述引入通风道(56)与发电机(33)的外壳(57)上的空气入口(57a)连通。
8、如权利要求7的致冷设备,特征在于其中底板(3)上开有一个出口(53),其向上排出的所述空气通过所述外部空气输入通道进入大气,所述出口(53)通过一个空气引入管(59)与发动机(35)的空气过滤器(34)的一个入口(34a)连通。
9、如权利要求7的致冷设备,特征在于其中所述发电机(33)的外壳(57)开有一个出口(57c),该出口位于所述冷却风扇(61)的上侧,并通过一个空气通风道(34b)连接到空气过滤器(34)的入口(34a)。
10、如权利要求1的致冷设备,特征在于其中所述隔板(7)装有叉型插入容器部件(15′),部件15′位于发动机散热器(31)的下游侧,而且叉型插入容器部件(15′)确定穿孔(66a,66b),以使流过发动机散热器(31)部分暖空气向前排出。
11、如权利要求1的致冷设备,特征在于该设备具有一块可拆卸面板(6b),位于所述箱(1)的前部,并开有两个空气入口(71)和(72),所述空气入口(72)通过通风道(77)连接到发电机(33)的空气入口(57a),所述的另一个空气入口(71)通过通风道(76,76′)连接到空气过滤器(34)的一个空气入口(34a)。
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