[其他]自动离合器的控制方法及装置无效
| 申请号: | 86103955 | 申请日: | 1986-06-10 |
| 公开(公告)号: | CN86103955A | 公开(公告)日: | 1986-12-10 |
| 发明(设计)人: | 吉村洋;大川明 | 申请(专利权)人: | 五十铃汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60K41/00 | 分类号: | B60K41/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理有限公司 | 代理人: | 叶凯东 |
| 地址: | 日本东京都品川*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自动 离合器 控制 方法 装置 | ||
1、在制动器作时开放离合器,紧急断开发动机和变速器的联接的自动离合器的控制方法,其特征在于该方法包括如下的步骤:
检测制动器制动力的步骤,
根据检测出的该制动器制动力来进行是否紧急断开离合器的判断的步骤,
通过上述判断而作出断开离合器的判断时,将离合器紧急断开的步骤。
2、在制动器动作时开放离合器,紧急断开发动机和变速器的联接的自动离合器的控制方法,其特征在于该方法包括如下的步骤:
检测制动器制动力的步骤,
检测发动机转数的步骤,
根据检测出的该制动器制动力和发动机的转数来进行是否紧急断开离合器的判断步骤,
通过上述判断而作出断开离合器的判断时,将离合器紧急断开的步骤。
3、在制动器动作时开放离合器,紧急断开发动机和变速器的联接的自动离合器的控制方法,其特征在于该方法包括如下步骤:
检测制动器制动力的步骤,
检测制动器制动力的增加速度的步骤,
检测出的该制动器制动力的增加速度,若是超过设定值的话,则判断为紧急制动而紧急断开该离合器的步骤。
4、在制动器作动时开放离合器,紧急断开发动机和变速器的联接的自动离合器的控制装置,其特征在于包括:
产生车辆的原动力的发动机,
变换该发动机的转数并把它传导到车轮的变速器,
配置在该发动机和变速器之间,控制把来自发动机的转动传导到变速器的离合器,
检测制动器制动力的手段,
根据检测出的该制动器制动力来进行是否紧急断开离合器的判断的手段,
通过上述判断手段而作出断开离合器的判断时,紧急断开离合器的手段。
5、在制动器动作时开放离合器,紧急断开发动机和变速器的联接的自动离合器的控制装置,其特征是包括:
产生车辆的原动力的发动机,
将该发动机转数变换并传导到车轮的变速器,
配置在该发动机和变速器之间,并控制自发动机到变速器的旋转传导的离合器,
检测制动器制动力的手段,
检测发动机转数的手段,
根据检测出的该制动器制动力和发动机的转数来进行判断是否紧急断开离合器的手段,
根据上述判断,作出断开离合器的判断时,将离合器紧急断开的手段。
6、在制动器作动时开放离合器,紧急断开发动机和变速器的联接的自动离合器的控制装置,其特征是包括:
产生车辆的原动力的发动机,
将该发动机的转数变换器传导到车轮的变速器,
配设在该发动机和变速器之间,控制从发动机到变速器的转动传导的离合器,
检测制动器制动力的手段,
检测制动器制动力的增加速度的手段,
检测出的该制动器制动力的增加速度若超过设定值的话,就判断为紧急制到而紧急断开该离合器的手段。
7、权利要求4或5或6所记叙的自动离合器的控制装置,其特征是,上述制动器制动力是以制动器作动流体压力来检测的。
8、权利要求7所记叙的自动离合器的控制装置,其特征是上述制动器制动力是以制动器作动空气压力来检测的。
9、权利要求7所记叙的自动离合器的控制装置,其特征是,上述制动器制动力是以制动器作动液压来检测的。
10、权利要求4或5或6所记叙的自动离合器的控制装置,其特征是,上述制动器制动力是通过检测制动器作动流体压力的流体压力开关检测的。
11、权利要求4或5或6所记叙的自动离合器的控制装置,其特征是,上述制动器制动力是用检测制动器作动流体压力的流体压力传感器检测的。
12、权利要求6所记叙的自动离合器的控制装置,其特征是,上述制动器制动力的增加速度是由制动器作动流体压力的上升速度检测的。
13、权利要求6所记叙的自动离合器的控制装置,其特征是,由于制动器作动流体压力的上升速度而致使的紧急制动是把至少有2个设在该制动器动作流体电路里的压力开关的接通压力,设定于轮胎被制动的流体压力值高压侧及低压侧,在该制动器被踩踏时,以该开关接通的计时的时间差要短于设定的时间为条件来进行判断的。
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