[其他]爬杆摩托车

说明书

用于架设和维修通信、电力线路的爬杆摩托车。

本实用新型属于电信、电力系统的线路架设及维修工具。

在现在的通信、电力线路的架设及维修中，一般仍延用脚扣子上杆，使用脚扣子上杆以及在杆上作业，不仅工人的劳动强度大，而且带有很大的危险性。如果是进行野外作业，还需携带脚扣子及各种工具、材料乘其它交通工具赶赴工作现场，很不方便。目前，国外有人发明了一种采用气压或者液压传动的爬杆仓〔CLimbing    Cabin（EP    6076）〕，但这种爬杆仓对电线杆的规则性及杆表面的平滑程度要求较高。特别是进行长途线路的野外作业，携带并使用它仍有些不便之处，而且此爬杆仓采用液气压传动，故对于冬季室外温度很低的北方，应用受到限制。

本实用新型的任务是：为了改变线路工人的传统工作方式，减轻工人的劳动强度，保障工人作业时的人身安全，特别是为满足长途线路野外作业的需要，减化劳动程序，提高工作效率而设计了这种集交通工具和爬杆工具于一体的三轮爬杆摩托车。

本实用新型的任务是通过如下方式完成的。

整个爬杆摩托车车体分为行驶部分和爬杆部分。行驶部分即为普通三轮摩托车，所不同之处仅在于：该车两后轮处于前轮后方且与前轮呈对称的位置上。该爬杆摩托车有前、后两套把，车座是双向车座，两把均能控制汽油发动机油门和离合系统，即爬杆摩托车无论处于行驶状态还是爬杆状态均由汽油发动机提供动力。行驶时用前把，后面的爬杆部分亦可作为驼架装载一些工具、导线等。爬杆时，人体转180°扶后把，面朝电线杆，将前把上的一固定卡卡住，前把还可作为人体护栏使用。

线路工人执行任务时，骑爬杆摩托车前往工作现场，当爬杆摩托车驶到电线杆前时，将两后轮离合器离开，两后轮即停止转动。将支架上的开合连销拔下，支架后半部连同后面硬塑橡胶辊一起被拉开，移动爬杆摩托车使前面的硬塑橡胶辊靠紧电线杆，再将拉开的部分扣回来，使后辊靠紧在电线杆上，插上开合连接销，稍抬一下车体，使之离开地面，此时，由于车体自身的重量，使整个爬杆摩托车在杆上位于车体一侧产生偏重，如人坐上去以后偏重得更历害，因此，靠重力的水平分力，前辊紧紧靠在电线杆上。同时，由于支架上的万向连接器轴中心和开合连接轴中心位于电线杆两侧对称的位置上，而后辊和它上面平衡支轮的前端同时靠在电柱的另一侧，车体偏重的结果使弓形支架产生内折，两辊之间有减小距离的趋势，即：爬杆摩托车自身引起的重力，由支架通过万向连接器的轴和开合连接轴传递给后辊和平衡支轮的力是一向里挤压电线杆的力。又由于从上述的两个轴的中心到前部车体的等效重力作用点的距离比两轴中心到后辊的距离大许多（约四倍）根据杠杆原理可知，后辊挤压电柱的力量是很大的，由于重力及杠杆力作用的结果，使前后两辊紧紧抱住电线杆，加上平衡支轮维持车体的平衡，爬杆摩托完全可以稳定、可靠地抱住电线杆。

开始爬杆时，首先合上上升离合器，将汽油发动机离合合上，此时，通过发动机链条传动蜗轮蜗杆减速系统的蜗杆轴，使上升蜗轮减速器直接传动与前辊连成一体的伞形齿轮组，从而使前辊产生顺时针（由图外向里看）转动。由于前辊的另一端也设伞形齿组，故通过万向节和方形伸缩传动杆传动到带动后辊的伞形齿组，使后辊产生逆时针转动（由图外向里看），前后两辊对转的结果，使爬杆摩托以电线杆为轨道向上运动（滚动）。在爬杆摩托爬杆时，安全锁紧器也进行工作，锁紧器内装有跟进卡头，当爬杆摩托车每上升两厘米时，安全锁紧器靠伸缩弹簧向电线杆推进一个齿，以便顶住电柱，安全锁紧器的设置防止了车体的意外下滑。需要下杆时，将上升离合伞形齿离开，合上下降离合伞形齿轮，此时另一传动离合起作用，带动下降离合齿组，并通过万向节和方形伸缩传动杆传动另一伞形齿轮组，传动的结果使前后两辊产生与上杆时相反的转动，从而使车体顺电线杆下降。

当爬杆摩托位于杆上时，为了满足工人作业时的需要，爬杆摩托可水平转动任意角度。具体作法是：左手搬动转向手柄，通过转向连杆拉动转向器，使支架肩伸长或缩短，此时，前后两硬塑橡胶辊在电线杆的不同弧面上呈交叉状，两辊运动时形成螺旋式上升或下降。如车体已处杆顶，需转动角度时，可先作下旋，旋至所需角度，然后搬回转向手柄，使车体垂直上升至原来高度即可，这样就完成了使车体在杆上转动任意角度的功能。工人坐摩托车在杆上作业时，一旦由于发动机出现故障难以排除，可把爬杆离合挂空档，利用安全锁紧器控制整个机体靠重力自行下降。