[实用新型]一种航空设备专用减压阀

说明书

本实用新型公开了一种航空设备专用减压阀，包括减压阀壳体，所述减压阀壳体的左侧通过螺纹连接有进水头，所述减压阀壳体的右侧通过螺纹连接有出水头，所述减压阀壳体的内部设有L型流道，所述减压阀壳体的内部上端设有对L型流道上端压紧的减压组件，减压组件上端外侧通过螺纹连接有对减压组件固定的连接堵帽，所述减压阀壳体的内部下端通过螺纹连接的方式连接有连接头，连接头的内部通过螺纹连接的方式连接有安装支撑管，且安装支撑管的内部上端设有调节膜片，并且调节膜片的上端设有调节快，减压阀壳体的内部设有与调节快对应的凹槽，该航空设备专用减压阀，结构简单，操作简便，可以实现微调压，使得装置调压更精确。

技术领域

本实用新型涉及减压阀技术领域，具体为一种航空设备专用减压阀。

背景技术

随着飞机配置的迭代升级，飞机刹车系统中不仅配置正常刹车系统和应急刹车系统，还配置了牵引刹车系统，正常刹车系统和应急刹车系统由液压泵供油，都具有自动防滑刹车功能，在飞机刹车系统中需要使用减压阀进行减压，减压阀在使用过程中需要进行调节，但是现有减压阀结构复杂，调节时误差较大，不能实现精准调节，造成刹车效果差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种航空设备专用减压阀，结构简单，操作简便，可以实现微调压，使得装置调压更精确，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空设备专用减压阀，包括减压阀壳体，所述减压阀壳体的左侧通过螺纹连接有进水头，所述减压阀壳体的右侧通过螺纹连接有出水头，所述减压阀壳体的内部设有L型流道，所述减压阀壳体的内部上端设有对L型流道上端压紧的减压组件，减压组件上端外侧通过螺纹连接有对减压组件固定的连接堵帽，所述减压阀壳体的内部下端通过螺纹连接的方式连接有连接头，连接头的内部通过螺纹连接的方式连接有安装支撑管，且安装支撑管的内部上端设有调节膜片，并且调节膜片的上端设有调节快，减压阀壳体的内部设有与调节快对应的凹槽，且安装支撑管上通过螺纹连接的方式连接有对调节膜片顶动的螺纹顶杆，所述安装支撑管的外侧设有与外部安装板固定的安装件。

进一步的，述安装件包括定位环和固定螺栓，定位环和固定螺栓通过螺纹连接的方式与安装支撑管的外侧连接，并且定位环和固定螺栓分别位于外部安装板的两侧。

进一步的，所述减压组件包括与减压阀壳体内部滑动连接的滑动减压块，滑动减压块的上端设有凸台顶头，凸台顶头的上端与连接堵帽的内部顶面之间设有弹簧二，通过弹簧二可以对凸台顶头和滑动减压块进行顶动，通过滑动减压块可以对减压阀壳体上的L型流道封堵，通过压力将滑动减压块顶开流入到减压阀壳体的出口腔内部。

进一步的，所述调节膜片包括设置在安装支撑管内部上端的膜片，膜片的下表面与螺纹顶杆的上端之间设有弹簧一。

进一步的，所述螺纹顶杆的下端固定有转动手柄，通过转动手柄转动可以带动螺纹顶杆移动，以此可以扩大调节膜片的活动空间，以此可以对出水口的空间进行调节，通过调节出水口的空间来调节出水时的压力大小，以此实现微调压。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转动手柄转动可以带动螺纹顶杆移动，以此可以扩大调节膜片的活动空间，以此可以对出水口的空间进行调节，通过调节出水口的空间来调节出水时的压力大小，以此实现微调压，通过弹簧二可以对凸台顶头和滑动减压块进行顶动，通过滑动减压块可以对减压阀壳体上的L型流道封堵，通过压力将滑动减压块顶开流入到减压阀壳体的出口腔内部，该航空设备专用减压阀，结构简单，操作简便，可以实现微调压，使得装置调压更精确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型剖面结构示意图。