[实用新型]一种用于汽车轮毂加工的专用自动夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车轮毂加工的专用自动夹紧装置，涉及汽车制造技术领域，其包括机座，还包括拉钩机构、定位芯轴和提升机构；定位芯轴设置在机座上，用于定位轮毂；机座上围绕定位芯轴设置有若干用于支撑轮毂的支撑立柱；拉钩机构的下端穿过定位芯轴后与提升机构连接，拉钩机构的上端设置有用于压紧轮毂的拉钩部；提升机构与外部的动力源连接，用于带动拉钩机构升降，进而实现对轮毂的压紧和松开。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种用于汽车轮毂加工的专用自动夹紧装置。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，对汽车车桥的性能和精度要求越来越高，尤其是对适应高速道路、减少震动提高舒适性、延长使用寿命等提出来更高的要求。轮毂作为汽车车桥的一个关键零部件，除了在材质、轻量化方面要求提高之外，在加工精度、跳动、同心度等方面必须得到全方位的提升，以保证轴承的工作游隙和动平衡量满足要求，这对轮毂的加工设备、加工工艺、工装夹具等要求更高了。因此，改进设计轮毂加工的工装夹具是提升轮毂加工精度的最有效、最简便的办法之一。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮毂加工的专用自动夹紧装置，结构简单实用，易于制造，实用可靠。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于汽车轮毂加工的专用自动夹紧装置，包括机座，还包括拉钩机构、定位芯轴和提升机构；所述定位芯轴设置在机座上，用于定位轮毂；所述机座上围绕定位芯轴设置有若干用于支撑轮毂的支撑立柱；所述拉钩机构的下端穿过定位芯轴后与提升机构连接，拉钩机构的上端设置有用于压紧轮毂的拉钩部；所述提升机构与外部的动力源连接，用于带动拉钩机构升降，进而实现对轮毂的压紧和松开。

进一步改进在于：所述拉钩机构可自转的连接于提升机构，当拉钩机构上行时，拉钩部向内转向轮毂的中心轴线位置，便于轮毂的取放；当拉钩机构下行时，拉钩部向外转向并压紧轮毂。

进一步改进在于：所述拉钩机构包括杆体，所述杆体的上端设置有拉钩部，杆体的下端设置有用于连接提升机构的连接部；所述杆体的外侧面设置有螺旋槽，所述定位芯轴的内侧壁设置有与螺旋槽相适配的压紧螺钉，当拉钩机构进行升降运动时，压紧螺钉沿螺旋槽滑动，进而带动拉钩机构旋转。

进一步改进在于：所述拉钩部的端部向下弯折形成弯折部，且弯折部下端的施压面具有与轮毂接触面相适配的弧形面。

进一步改进在于：所述压紧螺钉的端部设置有压头，所述压头与螺旋槽的接触面为弧形面，压头与压紧螺钉的连接处设置有限位台阶。

进一步改进在于：所述机座位于定位芯轴下方的位置设置有用于容纳提升机构的空腔，所述空腔的底部开设有连通孔；所述提升机构通过该连通孔与外部的动力源连接。

进一步改进在于：所述定位芯轴包括圆柱体，所述圆柱体的内部纵向贯通设置有若干供拉钩机构穿过的导向通道，所述圆柱体的外侧下端设置有用于连接机座的法兰盘，所述法兰盘内横向贯通设置有若干用于安装压紧螺钉的螺孔，所述螺孔一一对应于导向通道并与其连通。

进一步改进在于：所述提升机构包括拉板和连接螺杆；所述拉板的中部设置有中心孔，拉板的四周设置有若干安装孔；所述连接螺杆的上端与中心孔连接，连接螺杆的下端与外部的动力源连接；所述安装孔与拉钩机构一一对应，且拉钩机构的下端穿过安装孔后通过锁紧螺母锁紧。

进一步改进在于：所述连接螺杆的上端依次设置有第一定位套、延伸过渡套和定位螺母；所述锁紧螺母和拉板之间设置有与拉钩机构相适配的第二定位套，且拉钩机构位于锁紧螺母下方的位置设置有开口销。

进一步改进在于：所述拉板的中心孔两端和安装孔两端、所述第一定位套的上端和第二定位套的上端、所述拉钩机构的连接部分别设置有锥形倒角。

本实用新型的有益效果在于：