[实用新型]一种汽车零部件生产加工用翻转夹持结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件生产加工用翻转夹持结构，属于零部件加工技术领域，包括一固定块，所述固定块右侧前方固定安装有气缸，所述固定块右侧后方一体设有凸块，所述固定块凸块的右侧中间处开设有转动槽，所述固定块凸块处中间开设有圆孔，所述固定块上开设有滑槽位于所述圆孔的左侧，所述圆孔内转动连接有传动柱，所述传动柱的顶部固定连接有齿轮位于凸块顶部，所述传动柱的底部固定连接有固定盘位于凸块底部。本实用新型的汽车零部件生产加工用翻转夹持结构，通过设置的气缸推动滑动块移动，进而使与滑动块相啮合的齿轮进行转动，同时底部的固定盘同步进行转动，从而使固定盘底部的夹持臂进行转动。

技术领域

本实用新型属于零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车零部件生产加工用翻转夹持结构。

背景技术

汽车零部件加工是构成汽车零部件加工整体的各单元及服务于汽车零部件加工的产品，随着汽车零部件加工市场竞争的日趋激烈，以及技术的不断升级和应用，产品技术水平明显提升，在对一些汽车零部件进行加工时，需要对零部件的多面进行加工，因此要对汽车零部件进行翻转。

现有的用于汽车零部件加工翻转装置在对零部件进行翻转时，采用人工翻转装夹，即零部件一面加工完成后需要从夹具上取下翻转装夹再进行加工，劳动强度比较大，同时人工翻转使得零部件翻转后的位置会产生偏移，影响零件的加工质量，因此提出一种汽车零部件生产加工用翻转夹持结构，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种汽车零部件生产加工用翻转夹持结构，具有对零部件夹持后进行翻转的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车零部件生产加工用翻转夹持结构，包括一固定块，所述固定块右侧前方固定安装有气缸，所述固定块右侧后方一体设有凸块，所述固定块凸块的右侧中间处开设有转动槽，所述固定块凸块处中间开设有圆孔，所述固定块上开设有滑槽位于所述圆孔的左侧，所述圆孔内转动连接有传动柱，所述传动柱的顶部固定连接有齿轮位于凸块顶部，所述传动柱的底部固定连接有固定盘位于凸块底部，所述固定盘底部固定连接有外壳，所述外壳内设空腔且底部开口，所述外壳底部设有两个夹持臂位于底部开口处，所述外壳的底部前后两侧内壁均固定安装有固定柱，所述夹持臂的顶部固定安装有固定板，所述固定板的底部活动连接有定位板，所述固定板顶部活动连接有转动板。

作为本实用新型的进一步改进，所述气缸的输出轴通过铰接轴铰接有滑动块，所述滑动块滑动安装在所述滑槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑动块位于所述齿轮一侧设有齿块与所述齿轮相啮合。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动柱的一侧连接有限位块位于所述转动槽内，所述限位块通过螺栓与所述传动柱固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述外壳的内顶壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有推动板。

作为本实用新型的进一步改进，所述推动板的两端均通过铰接轴铰接有连接板，两个所述转动板相对端均通过铰接轴与两个所述连接板的底部分别进行铰接。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述转动板的相背端均通过铰接轴与两个所述固定板的顶部分别进行铰接，两个所述定位板的相背端均通过铰接轴与两个所述固定板的底部分别进行铰接，两个所述定位板的相对端均与两个所述固定柱转动连接。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

1.本实用新型的汽车零部件生产加工用翻转夹持结构，通过设置的气缸推动滑动块移动，进而使与滑动块相啮合的齿轮进行转动，同时底部的固定盘同步进行转动，从而使固定盘底部的夹持臂进行转动。