[实用新型]前翼子板加强总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种前翼子板加强总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括翼子板、加强板和前组合灯支架；翼子板的上部形成向内延伸的第一延伸板；加强板与翼子板的内侧面贴合连接，加强板的上部形成向内延伸，以形成与第一延伸板的下侧面贴合连接的第二延伸板；前组合灯支架贴合连接于加强板的内侧面。本实用新型能对翼子板和第一延伸板实现较大范围的加强，同时实现多方向的加强支撑，进而有效提升翼子板和第一延伸板的抗凹性能；同时，在加强板的内侧面还设计安装前组合灯支架，满足前组合灯的借用安装需求，增加了前组合灯的安装点位数量，有效提升前组合灯的安装稳定性。

技术领域

本实用新型属于车辆部件技术领域，具体涉及一种前翼子板加强总成及车辆。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，其造型主要由车身整体造型决定。前翼子板厚度一般较薄，自身屈曲抗凹性能较差，在发生磕碰后比较容易变形。

目前，对前翼子板的加强方式，主要是在前翼子板尖端区域设计加强结构，加强范围小，导致加强效果受限，难以进一步提升前翼子板的抗凹性能。另外，前组合灯目前主要与机舱内的横梁或立梁连接，安装点位受限，不利于保证安装后前组合灯的稳定性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种前翼子板加强总成及车辆，旨在现有技术中存在的前翼子板加强结构的加强效果受限，且前组合灯的安装稳定性难以保障的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，提供一种前翼子板加强总成，包括：

翼子板、加强板和前组合灯支架；

翼子板的上部形成向内延伸的第一延伸板；加强板与所述翼子板的内侧面贴合连接，所述加强板的上部形成向内延伸，以形成与所述第一延伸板的下侧面贴合连接的第二延伸板；

前组合灯支架贴合连接于所述加强板的内侧面。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述加强板上形成有支架连接拉延筋，所述前组合灯支架贴合连接于所述支架连接拉延筋。

一些实施例中，所述支架连接拉延筋设有多个，其中至少一个所述支架连接拉延筋设于所述第二延伸板与所述加强板的交汇区域。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述加强板的下部形成第一前保安装位，所述加强板的前部形成第二前保安装位，所述第二延伸板的内侧边缘形成多个沿前后方向分布的机舱安装位，所述加强板和/或所述第二延伸板的后部形成辅助固定位，所述第一前保安装位、所述第二前保安装位、多个所述机舱安装位和所述辅助固定位均位于同一个封闭环状分布路径上。

一些实施例中，所述第二延伸板至少于后部形成有沿内外方向延伸的第二涂胶槽，所述第二涂胶槽的开口朝向所述第一延伸板，位于所述第二延伸板后部的所述第二涂胶槽形成所述辅助固定位。

一些实施例中，所述翼子板和所述第一延伸板的前侧边缘形成第一翻边，所述加强板和所述第二延伸板的前侧边缘形成第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边贴合连接，所述第二翻边上开设有前后贯通的前保卡接孔，所述前保卡接孔形成所述第二前保安装位。

一些实施例中，所述第二延伸板的内侧边缘形成连接边，所述连接边开设有多个上下贯通的安装口，所述安装口形成所述机舱安装位；

其中，相邻两个所述安装口之间还形成有与所述第一延伸板贴合连接的边缘安装位。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述加强板开设有第一减重孔，所述第二延伸板开设有第二减重孔。

一些实施例中，沿所述第一减重孔的周向，所述加强板上还形成有第一涂胶槽，所述第一涂胶槽的开口朝向所述翼子板。