[实用新型]车门限位结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门限位结构及车辆，所述车门限位结构包括设于车门上的限位件，及设于车身上的配合部；配合部包括设于车身上的固定件、设于固定件上的弹性体，以及设于弹性体中的筒状的配合件，配合件通过弹性体与固定件相连，配合件内注塑有限位套，在车门关闭状态下，限位件插入限位套内，以限制车门在限位件径向上的位移。本实用新型所述的车门限位结构，通过设置在车门上的限位件，设置在车身上的固定件、弹性体，以及设于弹性体中且注塑有限位套的配合件，在车门关闭时，使得限位柱插入限位套中，对车门在限位件的径向上的位移进行限制，限位套能够对限位件进行包裹式限位，使得车门与车身的连接更为紧固，利于减少车门的振动及异响。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车门限位结构。同时，本实用新型还涉及一种设有所述车门限位结构的车辆。

背景技术

随着车辆的应用普及，人们对于车辆安全性及舒适性的要求越来越高。现有技术中，车辆上的关闭状态下的车门通过车锁锁定在车身上。但仅通过车锁锁定车门的方案，在车辆行驶在颠簸路况时，容易造成车门的抖动、下垂等问题，进而引发噪声，不利于车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度的简称，)性能，严重时甚至影响车门的可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门限位结构，以减少关闭状态下车门相对于车身的抖动，并提升车辆的NVH性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门限位结构，包括设于车门上的限位件，以及设于车身上的配合部；所述配合部包括设于所述车身上的固定件，设于所述固定件内的弹性体，以及设于所述弹性体中的筒状的配合件，所述配合件通过所述弹性体与所述固定件相连；所述配合件内注塑有限位套，在车门关闭状态下，所述限位件插入所述限位套内，以限制所述车门在所述限位件径向上的位移。

进一步的，所述弹性体上设有插入所述限位套内的定位凸起，且所述定位凸起与所述限位套抵接，以限制所述限位套在自身径向上的位移。

进一步的，所述固定件上设有两端敞口设置的空腔，所述弹性体插装在所述空腔内。

进一步的，所述固定件供所述弹性体插入的一端设有防错槽，所述弹性体的一端设有沿自身径向外凸的防错凸起，所述防错凸起插入所述防错槽内。

进一步的，所述固定件供所述弹性体插入的一端设有翻边，所述翻边向所述空腔外翻折，并用于引导所述弹性体插入所述空腔内。

进一步的，所述固定件与所述车身连接的一端设有凸片，所述凸片插入所述车身上的定位孔内。

进一步的，所述弹性体与所述固定件粘接相连；所述配合件与所述弹性体粘接相连，和/或，所述配合件过盈插装在所述弹性体中。

进一步的，所述车身上设有固定板，所述配合部设置在所述固定板上；所述固定板上设有分设于所述配合部两侧的固定孔，所述固定板通过所述固定孔固定在所述车身上，且所述固定孔呈矩形。

进一步的，所述限位件包括设置在所述车门上的限位柱。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车门限位结构，通过设置在车身上的固定件，设于固定件中的弹性体，以及设于弹性体中且注塑有限位套的配合件，在车门关闭时，使得限位柱插入限位套中，能够限制车门在限位件的径向上的位移，从而利于减少车门在关闭状态下的抖动，且限位套能够对限位件进行包裹式限位，使的关闭状态下的车门与车身的连接更为紧固，减少了车门相对车身的抖动及异响，进而利于提升车辆的NVH性能。