[实用新型]一种具有实时监测功能的航空液压维护车

说明书

本实用新型公开了一种具有实时监测功能的航空液压维护车，属于航空液压维护技术领域，其包括固定安装机构，所述固定安装机构包括安装板，所述安装板的顶部设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽，所述安装板顶部的两侧设有两组固定压板，所述固定压板的顶部等距设有三组滑槽，所述滑槽的内部设有固定螺栓，所述固定螺栓的底部与安装板的顶部连接。该具有实时监测功能的航空液压维护车，通过设置固定安装机构，人员将换液机构和储物盒放置在安装板的顶部，移动两组固定压板，拧紧固定螺栓使两组固定压板压紧换液机构和储物盒，避免换液机构和储物盒由于装置的移动脱离，造成换液机构和储物盒的损坏。

技术领域

本实用新型属于航空液压维护技术领域，具体为一种具有实时监测功能的航空液压维护车。

背景技术

飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力(操纵)液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。

在飞机进行长时间的飞行作业后，飞机的液压系统需要及时进行检测和维护，确保飞机在后续飞行过程中不会发生故障，影响人员的安全，现有的航空液压维护装置一般是直接放置在航空液压维护车上进行搬运，依靠液压维护装置自身的重量稳定在航空液压维护车内部，在运输过程中容易发生移动碰撞，造成人员受伤或装置损坏，因此，需要进行改进。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种具有实时监测功能的航空液压维护车，解决了现有的航空液压维护车作为一个大型器械整体，液压维护设备不能随意拆分的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有实时监测功能的航空液压维护车，包括固定安装机构，所述固定安装机构包括安装板，所述安装板的顶部设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽，所述安装板顶部的两侧设有两组固定压板，所述固定压板的顶部等距设有三组滑槽，所述滑槽的内部设有固定螺栓，所述固定螺栓的底部与安装板的顶部连接，所述安装板的底部四角设有四组万向轮，所述第一安装槽和第二安装槽的内部一侧设有换液机构，所述第三安装槽的内部一侧设有储物盒，所述安装板顶部的一端设有手扶机构。

作为本实用新型的进一步方案：所述万向轮包括移动轮，所述移动轮的顶部一侧设有刹车杆，所述移动轮的顶部远离刹车杆的一侧设有转动轴。

作为本实用新型的进一步方案：所述换液机构包括第一固定板，且第一固定板与第一安装槽对应，所述第一固定板的顶部固定安装有换液泵，所述换液泵的外圆面中央位置处设有液体传感器。

作为本实用新型的进一步方案：所述换液泵的两端分别设有第一导管和第二导管，所述第一导管和第二导管的一端分别与储液箱的两侧连接，所述储液箱的底部固定安装有第二固定板，且第二固定板与第二安装槽对应。

作为本实用新型的进一步方案：所述储物盒包括第三固定板，所述第三固定板的顶部固定安装有放置箱，所述放置箱的一侧均匀设有四组放置盒，所述放置盒的一侧中央位置处固定安装有拉手。

作为本实用新型的进一步方案：所述手扶机构包括扶杆，所述扶杆的两端固定安装有两组支撑板，两组所述支撑板的底部与安装板顶部两侧的一端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该具有实时监测功能的航空液压维护车，通过设置固定安装机构，人员将换液机构和储物盒放置在安装板的顶部，移动两组固定压板，拧紧固定螺栓使两组固定压板压紧换液机构和储物盒，避免换液机构和储物盒由于装置的移动脱离，造成换液机构和储物盒的损坏。