[实用新型]汽车尾门锁的电动自吸锁紧机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门锁的电动自吸锁紧机构，驱动齿轮的一轴向表面固定有一用于推动自吸板摆动的凸轮，自吸板经自吸板轴铰接在汽车尾门锁的上壳内，自吸板下端的驱动块上固定有用于驱动卡板从与棘爪啮合的半锁位置运行至与棘爪啮合的全锁位置的自吸驱动板，上壳内有用于自吸驱动板和自吸板复位的弹簧；底座内有当卡板位于半锁位置且卡板按压弧面按压第一触头时使电机启动全锁运行程序的卡板信号开关；上壳内有当卡板位于全锁位置且凸轮按压弧面脱离第二触头时使电机启动、至凸轮按压弧面按压第二触头时电机停转而终止复位的凸轮信号开关。本电动自吸锁紧机构的结构相对简单、紧凑、零部件过渡相对少、成本相对低。

技术领域

本实用新型涉及汽车锁技术领域，具体讲是一种汽车尾门锁的电动自吸锁紧机构。

背景技术

汽车尾门在关闭时，一般是人力下按将其关闭，但由于用力不同，很多时候尾门锁并没有关闭在全锁位置，而是处于半锁状态，汽车在行驶时存在安全隐患。

近年来，逐步出现一种汽车电动自吸尾门锁，当尾门处于半锁状态时，汽车的电控部分检测到并启动电动自吸锁紧机构将汽车尾门锁从半锁状态运行至全锁状态，基本上防止了安全事故的发生。

现有技术汽车尾门锁的电动自吸锁紧机构种类较多，结构各异，各有利弊。如有的结构相对复杂，零部件相对较多，操作过程可靠性不理想；有的布局比较松散，体积相对大，且以上两种成本都相对高；有的仍存在相对大的噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构相对简单、紧凑、零部件相对少、成本相对低的汽车尾门锁的电动自吸锁紧机构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种汽车尾门锁的电动自吸锁紧机构，包括经卡板轴铰接在底座上的卡板，设在底座和卡板上的卡板复位弹簧，经棘爪轴铰接在底座上的棘爪，设在底座和棘爪上的棘爪复位弹簧，与电机的电机轴上的蜗杆啮合的蜗轮，与蜗轮同轴固定的输出齿轮啮合的驱动齿轮；驱动齿轮的一轴向表面固定有一用于推动自吸板摆动的凸轮，自吸板经自吸板轴铰接在汽车尾门锁的上壳内，自吸板下端的驱动块上固定有用于驱动卡板从与棘爪啮合的半锁位置运行至与棘爪啮合的全锁位置的自吸驱动板，上壳内有用于自吸驱动板和自吸板复位的弹簧；底座内有当卡板位于半锁位置且卡板按压弧面按压第一触头时使电机启动全锁运行程序的卡板信号开关；上壳内有当卡板位于全锁位置且凸轮按压弧面脱离第二触头时使电机启动、至凸轮按压弧面按压第二触头时电机停转而终止复位的凸轮信号开关。

采用以上结构后，本实用新型汽车尾门锁的电动自吸锁紧机构具有以下优点：结构简单，零件精简，如卡板信号开关按压就通、脱开就断，而凸轮信号开关则脱开就通、按压就断，即处全锁位置时则自动启动驱动齿轮及凸轮复位，零部件压缩至最少，操作过程稳定、可靠和安全，自吸锁紧机构的布局紧凑，体积相对小，原材料成本和制造成本都相对节约。

进一步地，自吸板的拨动块的上端与凸轮接触部位为增加接触面积的卷边；自吸板的拨动块与驱动块的夹角优选为80°-100°；自吸驱动板经一铆钉和各自的铆孔与自吸板铆接，自吸驱动板也铰接在自吸板轴上；自吸驱动板的卡板驱动端与自吸驱动板主体优选互呈100°-120°夹角；用于自吸驱动板和自吸板复位的弹簧优选为拉簧，拉簧的一端经拉簧固定销固定在上壳体内，拉簧的另一端经挂接孔固定在自吸驱动板的一侧。采用以上结构后，凸轮拨动自吸板的可靠度和力学性能更好，位于相通的上壳体和底座内的自吸驱动板的拨动角度更理想，拨动卡板的过程更稳定、更可靠和更灵活；将自吸驱动板与自吸板铆接固定，再采用一根拉簧同时驱动自吸板和自吸驱动板，使结构更加紧凑，体积更小，成本更省。

进一步地，所述的底座内有棘爪和卡板共用的8字形缓冲块。采用以上结构后，一个缓冲块两用，既作为棘爪的缓冲块，又作为卡板的缓冲块，使结构更加紧凑，体积更小，成本更省。