[实用新型]液压控制系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种液压控制系统及车辆。根据本实用新型的液压控制系统包括主油路、输入轴、第一分支油路、第二分支油路和第三分支油路，主油路具有第一油路出口；输入轴形成有多个在轴向上彼此间隔设置的第一供油通道、第二供油通道和第三供油通道；第一分支油路的一端与第一油路出口连通，第一分支油路的另一端与第一供油通道连通；第二分支油路的一端与第一油路出口连通，第二分支油路的另一端与第三供油通道连通；第三分支油路的一端与第一供油通道连通且流经待润滑部件，第三分支油路的另一端与第二供油通道连通。本实用新型的液压控制系统通过设置多条供油通道和分支油路，降低了输送润滑油液所需的压力，提高了各个零部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种液压控制系统及车辆。

背景技术

离合器作为换挡或断开装置，凭借其快速响应，控制简单等特点在混合动力变速器中广泛应用。封闭式离合器在现有开发式离合器设计的基础上，增加离合器润滑油液内循环功能，能够降低润滑流量需求，但当前封闭式离合器设计结构多采用串联润滑形式，润滑流量经封闭式离合器之后，对后端轴承、变速器离合器等进行润滑，这导致封闭式离合器内部润滑压力要求较高，会影响润滑管道的寿命，不利于封闭式离合器压力控制及零部件设计。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种液压控制系统。根据本实用新型的液压控制系统通过在输入轴上构造多个供油通道，在主油路与各个供油通道之间设置多条分支油路，使主油路输送润滑油液到不同的待润滑部件有多种路线，且至少两条路线之间采用并联设计，减少了润滑油液经主油路到达待润滑部件的路程，降低了输送润滑油液所需的压力，提高了各个零部件的使用寿命。

本实用新型还提出一种包括上述液压控制系统的车辆。

根据本实用新型的液压控制系统包括主油路、输入轴、第一分支油路、第二分支油路和第三分支油路，所述主油路具有第一油路出口；所述输入轴形成有多个在轴向上彼此间隔设置的第一供油通道、第二供油通道和第三供油通道；所述第一分支油路的一端与所述第一油路出口连通，所述第一分支油路的另一端与所述第一供油通道连通；所述第二分支油路的一端与所述第一油路出口连通，所述第二分支油路的另一端与所述第三供油通道连通；所述第三分支油路的一端与所述第一供油通道连通且流经待润滑部件，所述第三分支油路的另一端与所述第二供油通道连通。

根据本实用新型的液压控制系统通过设置主油路并在主油路上构造第一油路出口为整个液压控制系统提供了润滑油液的输送通道，使润滑油液能够从储存油液的位置经过第一油路出口输送至后续零部件。具体地，液压控制系统构造在输入轴上间隔设置了第一供油通道、第二供油通道和第三供油通道，三种供油通道分别连接有各自对应的待润滑部件。同时，液压系统还设置有三条分支油路，分别是第一分支油路、第二分支油路和第三分支油路，其中，第一分支油路的一端与第一油路出口连通，第一分支油路的另一端与第一供油通道连通；第二分支油路的一端与第一油路出口连通，第二分支油路的另一端与第三供油通道连通；第三分支油路的一端与第一供油通道连通且流经待润滑部件，第三分支油路的另一端与第二供油通道连通。