[实用新型]一种船用燃油沉淀器

说明书

本实用新型提供了一种船用燃油沉淀器，可广泛应用于船用燃油沉淀装置技术领域。解决了现有的船用燃油沉淀装置对燃油过滤效果不佳，安装不方便，密封性不好的技术问题。包括柱状本体，柱状本体的上下两端均连接设有盖板，柱状本体的内部设有两组水平设置的第一过滤板和第二过滤板，第一过滤板位于第二过滤板的下方，位于第二过滤板上的柱状本体的侧壁上设有相对设置的燃油进口和燃油出口，燃油进口的位置低于燃油出口的位置，位于柱状本体内部、燃油进口的内端连接有伸向柱状本体内部的弯导管，弯导管为开口向下设置的90度弯管，弯导管的下端部向下延伸且穿过第二过滤板，位于第一过滤板和第二过滤板之间。

技术领域

本实用新型涉及船用燃油沉淀装置技术领域，具体为一种船用燃油沉淀器。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，在沿海运输和远洋运输中发挥着重要的作用，具有运输成本低、运输量大和安全性高等优势。随着经济的发展，船舶已经成为主要的交通运输工具之一，船舶主要以柴油为动力，船舶的柴油发动机是为船舶提供动力的装置，与普通车辆的柴油发动机不同，船舶的柴油发动机由于结构比较大，对柴油的质量要求没有车用柴油那么高，所以质量稍微差一些的柴油船舶也是可以用的。

尽管如此，由于柴油中的杂质过多，不经过沉淀与过滤的柴油直接供船舶使用会造成柴油发动机加速磨损，功率下降，耗油增加，启动困难，因此，必须在船舶连接发动机的油路上安装燃油沉淀器装置，用以将燃油中的水分、粉尘等会严重影响柴油发电机运作的杂质去除，从而减少机械磨损，延长发动机的使用寿命。

现如今常用的船用燃油沉淀器装置中包括滤清器座、沉淀杯、滤芯与橡胶密封件。其中滤清器座与沉淀杯连接，滤芯安装在沉淀杯内，橡胶密封件位于滤清器座与滤芯之间，并与两者接触，但是其仅仅通过滤芯过滤后的燃油杂质依然很多，导致提供的动力不足，且增大了机械磨损，损害了发动机的使用寿命，并且安装不方便，密封性不好，导致燃油挥发浪费，增加了成本。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提供了一种结构简单，设计合理，制作成本低，使用方便，实现对燃油双重过滤、使其纯度更高，且安装方便，密封性好的船用燃油沉淀器。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：本实用新型提供的船用燃油沉淀器，包括柱状本体，柱状本体的上下两端均连接设有盖板，柱状本体的内部设有两组水平设置的第一过滤板和第二过滤板，第一过滤板位于第二过滤板的下方；

位于第二过滤板上的柱状本体的侧壁上设有相对设置的燃油进口和燃油出口，燃油进口的位置低于燃油出口的位置；

位于柱状本体内部、燃油进口的内端连接有伸向柱状本体内部的弯导管，弯导管为开口向下设置的90度弯管，弯导管的下端部向下延伸且穿过第二过滤板，位于第一过滤板和第二过滤板之间。

优选的，柱状本体和弯导管均为不锈钢材质，弯导管下端部伸入第二过滤板底部的长度为第二过滤板厚度的3-5倍。

优选的，第一过滤板和第二过滤板的材质均为碳钢，第一过滤板和第二过滤板上均设有均匀分布的通孔，且第一过滤板上通孔直径为6mm-10mm，第二过滤板上通孔直径为2mm-4mm。

优选的，第二过滤板设于柱状本体高度的1/2处，第一过滤板设于柱状本体高度的1/4处。

优选的，柱状本体与上下两个盖板之间均通过法兰可拆卸连接，且位于盖板和柱状本体之间均连接设有密封垫。

优选的，位于柱状本体上端的盖板上设有排气口，位于柱状本体下端的盖板上设有排料口，排气口与排料口连接管上均设有开关阀门。

优选的，燃油出口处的外端部通过第一横向管路与柱状本体的侧壁固定连接，第一横向管路的外端部连接有竖向设置的法兰；