[实用新型]一种低排气阻力的燃油蒸发系统

说明书

本实用新型公开了一种低排气阻力的燃油蒸发系统，包括通过注塑一体成型的碳罐总成，碳罐总成包括两两依次相连的碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，碳罐本体呈矩形状且长度方向的一端设有油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，碳罐总成设在油箱本体长度方向的一端并通过燕尾槽卡和螺栓固定在油箱本体上。采用本实用新型，通过将碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器三个部件集成为碳罐总成，通过一体式的结构，避免了三者的分散布置，减少了三个部件的连接管路，减小了燃油蒸发系统排气阻力，避免了加油不顺畅导致的跳枪问题；通过燕尾槽卡和螺栓一起将碳罐总成在油箱本体上的位置固定，稳定性高，耐用性强。

技术领域

本实用新型涉及燃油蒸发系统领域，特别是一种低排气阻力的燃油蒸发系统。

背景技术

我国规定2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国VI标准要求。该法规最大的改动之一是增加了ORVR加油排放。加油过程中，燃油箱内会产生大量燃油蒸汽，如果油蒸汽无法迅速排除，会造成燃油箱内压力升高，影响加注顺畅性。国六ORVR系统，蒸汽需要通过碳罐净化，无法直接通过加注管排放到大气中，故要求燃油蒸发系统具备尽量小的压降性能。

目前燃油蒸发系统零部件集成度不高，燃油蒸发系统零部件包括：油箱、油箱隔离阀、碳罐、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器等分散布置，连接这些零部件的管路长，燃油蒸发系统排气阻力大，容易导致加油不顺畅、加油中途跳枪的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中燃油蒸发系统零部件连接管路长导致的加油不顺畅等问题，提供一种有效减少管路长度的低排气阻力的燃油蒸发系统。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种低排气阻力的燃油蒸发系统，包括通过注塑一体成型的碳罐总成，碳罐总成包括两两依次相连的碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，碳罐本体呈矩形状且长度方向的一端设有油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，碳罐总成设在油箱本体长度方向的一端并通过燕尾槽卡和螺栓固定在油箱本体上。

采用上述技术方案的本实用新型，通过将碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器三个部件集成为碳罐总成，通过一体式的结构，避免了三者的分散布置，减少了三个部件的连接管路，减小了燃油蒸发系统排气阻力，避免了加油不顺畅导致的跳枪问题；将碳罐总成直接安装在油箱本体上，可进一步降低管路的长度，通过燕尾槽卡和螺栓一起将碳罐总成在油箱本体上的位置固定，稳定性高，耐用性强。

进一步地，油箱本体上固定有油箱隔离阀，油箱隔离阀和碳罐总成通过隔离阀导管相连。

进一步地，隔离阀导管为波纹式的可折叠尼龙管。可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的隔离阀导管，相对普通硬性管路，波纹管可随意活动，调节余量大，可装配性更好。

进一步地，油箱隔离阀连接有燃油蒸汽管，燃油蒸汽管沿油箱本体的长度方向延伸。

进一步地，油箱本体设有下凹状的卡接部，以容纳并卡紧各个导管。卡接部方便导管的卡紧，避免导管的晃动。

进一步地，卡接部断面为U形的凹槽，卡接部的U形顶部设有吹塑而成的第一管卡，第一管卡缩小U形顶部的间距。在卡接部所在的位置可设置第一管卡，通过第一管卡来缩小U形顶部的间距，以避免导管的脱出，对导管的固定效果更好。

进一步地，第一管卡分设在卡接部U形的两侧壁上，且两侧的部分均朝向U形的中线方向伸出。有效减小第一管卡在U形侧边单边上的凸起距离，方便加工，稳定性更好。

进一步地，油箱本体上还固定有碳罐脱附管，碳罐脱附管的一端连接至碳罐总成，油箱本体上焊接有第二管卡以卡紧碳罐脱附管。

进一步地，油箱本体上设有多个分散排列的减震垫。减震垫在油箱本体安装在车身上时进行压紧减震。

进一步地，油箱本体上设有油泵的锁紧盘。