[实用新型]用于车辆的动力传递系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的动力传递系统及车辆，动力传递系统包括：发动机，发动机具有驱动轴；第一轮系和第二轮系，驱动轴与第一轮系联动，第一轮系与第二轮系联动，且第一轮系选择性地与发动机的壳体连接；发电机，发电机具有第一转轴，第一转轴与第二轮系联动；传动轴组件，传动轴组件选择性地与第一轮系和第二轮系联动；驱动电机，驱动电机具有第二转轴，第二转轴与传动轴组件联动；输出轴，输出轴与传动轴组件联动。本实用新型公开的动力传递系统可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景，同时可以有效减小车辆的能量损耗，从而可以提升车辆的整体工作效率，提高车辆的燃油经济性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传递系统及车辆。

背景技术

随着新能源汽车市场发展，混合动力以其独特的技术优势占据重要的地位，各大车辆制造厂商均有较多产品布局。

相关技术中，部分车辆虽然可以实现功率分流模式，但是在纯电驱动时无法解耦发动机和发电机，效率较低，且无增程模式；另一部分车辆虽然可以实现增程模式，但是中高速发动机直驱为单挡，燃油效率低。

但是，现有技术中，车辆的工作模式较为单一，无法满足各种不同的行驶工况，且车辆的动力传递路径较长，系统损耗较大，燃油经济性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的动力传递系统，该动力传递系统可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景，同时可以有效减小车辆的能量损耗，从而可以提升车辆的整体工作效率，提高车辆的燃油经济性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型提出的用于车辆的动力传递系统，包括：

发动机，所述发动机具有驱动轴；

第一轮系和第二轮系，所述驱动轴与所述第一轮系联动，所述第一轮系与所述第二轮系联动，且所述第一轮系选择性地与所述发动机的壳体连接；

发电机，所述发电机具有第一转轴，所述第一转轴与所述第二轮系联动；

传动轴组件，所述传动轴组件选择性地与所述第一轮系和所述第二轮系联动；

驱动电机，所述驱动电机具有第二转轴，所述第二转轴与所述传动轴组件联动；

输出轴，所述输出轴与所述传动轴组件联动。

根据本实用新型提出的动力传递系统，通过设置第一轮系、第二轮系及传动轴组件，并使第一轮系和第二轮系联动，传动轴组件选择性地与第一轮系和第二轮系联动，这样可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景，进而可以适时优化车辆发动机的最佳工作点位，提高车辆的燃油经济性。通过发动机、发电机和驱动电机的共同配合，这样可以有效提升车辆的动力，使得车辆可以兼具有较大的驱动力。另外，本实用新型提出的动力传递系统的动力传递效率较高，这样可以有效减小车辆的能量损耗，进而可以提高车辆的整体工作效率。

在本实用新型的一些示例中，动力传递系统还包括：

第一同步器，所述第一同步器与所述第一轮系和所述第二轮系连接，所述第一同步器适于与所壳体连接，以使所述第一轮系和所述第二轮系选择性地与所述壳体连接。

在本实用新型的一些示例中，动力传递系统还包括：

第二同步器，所述第二同步器与所述传动轴组件连接，所述第二同步器适于驱动所述传动轴组件选择性地与所述第一轮系和所述第二轮系联动。

在本实用新型的一些示例中，所述第一轮系包括：

第一太阳轮，所述第一太阳轮可转动地套设于所述驱动轴；