[实用新型]用于车辆的动力传递系统及车辆有效
申请号: | 202320487467.8 | 申请日: | 2023-03-14 |
公开(公告)号: | CN219467525U | 公开(公告)日: | 2023-08-04 |
发明(设计)人: | 樊晓磊;陈晓峰;郑立朋;杜柳絮;宋杰;张开 | 申请(专利权)人: | 蜂巢传动系统(江苏)有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/365;B60K6/42;B60K6/26 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 尚伟净 |
地址: | 212200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 动力 传递 系统 | ||
1.一种用于车辆的动力传递系统,其特征在于,包括:
发动机(10),所述发动机(10)具有驱动轴(110);
第一轮系(20)和第二轮系(30),所述驱动轴(110)与所述第一轮系(20)联动,所述第一轮系(20)与所述第二轮系(30)联动,且所述第一轮系(20)选择性地与所述发动机(10)的壳体(120)连接;
发电机(40),所述发电机(40)具有第一转轴(410),所述第一转轴(410)与所述第二轮系(30)联动;
传动轴组件(50),所述传动轴组件(50)选择性地与所述第一轮系(20)和所述第二轮系(30)联动;
驱动电机(60),所述驱动电机(60)具有第二转轴(610),所述第二转轴(610)与所述传动轴组件(50)联动;
输出轴(70),所述输出轴(70)与所述传动轴组件(50)联动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力传递系统,其特征在于,还包括:
第一同步器(80),所述第一同步器(80)与所述第一轮系(20)和所述第二轮系(30)连接,所述第一同步器(80)适于与所述壳体(120)连接,以使所述第一轮系(20)和所述第二轮系(30)选择性地与所述壳体(120)连接。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的动力传递系统,其特征在于,还包括:
第二同步器(90),所述第二同步器(90)与所述传动轴组件(50)连接,所述第二同步器(90)适于驱动所述传动轴组件(50)选择性地与所述第一轮系(20)和所述第二轮系(30)联动。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力传递系统,其特征在于,所述第一轮系(20)包括:
第一太阳轮(210),所述第一太阳轮(210)可转动地套设于所述驱动轴(110);
第一行星轮(220)和第一行星架(230),所述第一行星轮(220)与所述第一行星架(230)连接,所述第一行星轮(220)与所述第一太阳轮(210)啮合传动;
第一齿圈(240),所述第一齿圈(240)与所述第一行星轮(220)啮合传动,所述第一齿圈(240)与所述驱动轴(110)连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的动力传递系统,其特征在于,所述第二轮系(30)包括:
第二太阳轮(310),所述第二太阳轮(310)与所述第一转轴(410)连接;
第二行星轮(320)和第二行星架(330),所述第二行星轮(320)与所述第二行星架(330)连接,所述第二行星轮(320)与所述第二太阳轮(310)啮合传动,所述第二行星架(330)与所述第一行星架(230)连接;
第二齿圈(340),所述第二齿圈(340)与所述第二行星轮(320)啮合传动,所述第二齿圈(340)与所述第一太阳轮(210)连接,所述第一同步器(80)与所述第一太阳轮(210)和所述第二齿圈(340)连接,所述第一同步器(80)适于与所述壳体(120)连接,以使所述第一太阳轮(210)和所述第二齿圈(340)选择性地与所述壳体(120)连接。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的动力传递系统,其特征在于,还包括:
第一齿轮(350),所述第一齿轮(350)与所述第一行星架(230)和所述第二行星架(330)连接,所述第一齿轮(350)与所述传动轴组件(50)联动。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构