[实用新型]一种半挂车车架

说明书

本实用新型公开的属于半挂车技术领域，具体为一种半挂车车架，所述框架形成整体支撑结构,所述框架的侧壁开设所述框架槽，所述框架槽的内腔侧壁卡扣连接有嵌合板，所述嵌合板的侧壁设置有加固栓，所述加固栓的圆周外壁贯穿有支撑桩，所述支撑桩的顶部一体成型连接有卡块，该种半挂车车架，通过配件的组合运用，在框架的内壁设置对立设置的框架槽，利用框架槽中携带卡块的支撑桩，形成内部安装空间，便于内置缓冲弹簧的筋骨板按需组合，筋骨板配合携带扣槽的扣件与卡扣组合限位，实现按照车辆使用要求，在车架制造时预先进行筋骨板增减的目的，提升半挂车车架的调整能力。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车车架。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车与同类型的载重汽车比较，其装载量可提高一倍，降低运输成本，提高运输效率。平板式半挂车的装载部位是平板货台，承载面大，可用于装集装箱，也可用于装运普通长大件货物。

而半挂车中就包含有半挂车车架，半挂车车架主要由两主纵梁，前、中、后夹具梁，两边梁，若干横梁组成。车架主纵梁为工字形断面，采用16Mn合金钢板组焊。夹具梁采用整体贯穿式，横梁采用与纵梁上或下翼板及腹板焊接。

但是在实际使用中，半挂车车架都是以固定的结构为主，这就导致在半挂车使用前，需要加固时缺少有效的组合式结构，无法按照半挂车的实际使用要求进行筋骨板的增减，降低了半挂车车架使用前的调整能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车车架，以解决上述背景技术中提出的半挂车车架都是以固定的结构为主，这就导致在半挂车使用前，需要加固时缺少有效的组合式结构，无法按照半挂车的实际使用要求进行筋骨板的增减，降低了半挂车车架使用前的调整能力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车车架，包括：

框架，所述框架形成整体支撑结构；

框架槽，所述框架的侧壁开设所述框架槽，所述框架槽的内腔侧壁卡扣连接有嵌合板，所述嵌合板的侧壁设置有加固栓，所述加固栓的圆周外壁贯穿有支撑桩，所述支撑桩的顶部一体成型连接有卡块；

筋骨板，所述筋骨板的侧壁一体成型连接有扣件，所述扣件的底部一体成型连接有扣槽，所述筋骨板的内壁焊接有缓冲弹簧，所述筋骨板的侧壁设置有相适配的组合板。

优选的，所述框架的内壁焊接有横杆一和横杆二。

优选的，所述框架的外壁两侧焊接有侧翼板，三角形的所述侧翼板的顶部焊接有挡泥板，弧状的所述挡泥板的外壁喷涂有防腐漆。

优选的，所述筋骨板和所述组合板的侧壁均开设有圆孔。

优选的，多组所述框架槽在所述框架的内壁对立设置，两个所述扣件在所述筋骨板的侧壁对立设置，所述扣件的宽度与所述框架槽的宽度相匹配。

优选的，多组所述缓冲弹簧分设于所述筋骨板的内壁，所述组合板的侧壁一体成型预留有与所述缓冲弹簧相适配的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种半挂车车架，通过配件的组合运用，在框架的内壁设置对立设置的框架槽，利用框架槽中携带卡块的支撑桩，形成内部安装空间，便于内置缓冲弹簧的筋骨板按需组合，筋骨板配合携带扣槽的扣件与卡扣组合限位，实现按照车辆使用要求，在车架制造时预先进行筋骨板增减的目的，提升半挂车车架的调整能力。

附图说明